康东路施工组织设计.doc

第一章 编制依据 一、《公路工程施工招标文件》及施工招标补遗书 二、施工设计图纸及文件。 三、行有关公路施工有关规范、规程及验收标准 四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。 五、工程施工现场实地勘察调查资料。 六、我公司现有技术水平和机械装备能力。 第二章工程概况 康东路是国道318线国防战备公路的一段，是川藏南线的重要组成部分，同时也是四川省和甘孜州重要的旅游线路。随着康定机场的通航，本项目也成为康定以及甘孜州各县通达康定机场的主要通道。该路的建设具有重要的社会和政治意义。 本项目位于四川省甘孜州境内，路线起于康定公主桥，经折多塘、二台子，翻折多山，与康定机场连接线平交，下山后沿立曲河左岸经瓦泽乡跨河至右岸，线避新都桥镇后，沿原路改建至本项目路线终点东俄洛村（国道318线与省道215线平交处），路段长约80公里。公路等级：K0+000～K46+500段为三级公路，K46+500～K83+708.71为二级公路；设计时速30～40公里/小时；路基宽度8.5米。 工程区内属四川西部高山高原区的东部，路线大多数所处地貌为构造高原中低山地貌，变现为现代河床、河漫滩及1级阶地，全线海拔以起点公主桥K0+000处2560M为最低。最高点折多山海拔为4298m,海拔高差大，工程区所在地形复杂，地势由西向东倾斜。三个小区：东部为高山峡谷区，西北部为高原浅丘区，西部为高原深谷区。 施工总体平面布置见附表五；附表六 第三章：施工准备 本标段设立一个施工项目部，具体路基施工的日常工作和技术、质量、安全管理等事宜，现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行，建立工地试验室。 项目施工管理目标 如我单位有幸中标，将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到;组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化。为项目管理目标的实现奠定扎实基础。 质量目标：确保优良工程，争创精品工程。 工期目标：确保18个月内完成全部工程内容。假定开工日期为2009年5月1日，则施工工期为2009年5月～2010年10月31日。具体安排如下: ①施工准备：2009年5月1日～5月2～0日。 ②特殊路基处理：2009年5月21日～7月15日。 ③冬季备料：2009年12月1日～2010年2月30日。 ④垫层：2009年7月1日～2009年9月30日。 ⑤底基层：2009年8月1日～11月31日；2012年3月1日～3月31日。 ⑥基层：2009年10月1日～11月31日；2012年3月1日～5月31日。 ⑦面层：2010年3月1日～7月31日。 ⑧防排水：2009年9月1日～12月31日；2010年4月1日～10月31日。 ⑨其他：2012年10月1日～10月31日。 安全生产目标：无重大责任事故发生。 施工现场：文明施工。 第五章工程项目的施工方法 水泥稳定碎石基层施工工艺流程：原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生 1、施工准备 ⑴材料 施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm；水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。 ⑵水泥稳定碎石基层试验段 试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。 ⑶准备下承层 在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。 ⑷施工测量 施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。 2、混合料拌和 拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。 3、混