某铁路局货物列车编组计划.doc

XX铁路局 货 物 列 车 编 组 计 划 （2011年7月1日起执行） XX铁 路 局 货物列车编组计划规则 第一章 总 则 第一条 货物列车编组计划（以下简称编组计划）是全路的车流组织计划。它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据。是加强货运营销工作的重要手段。 编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。 第二条 编组计划的基本任务是：根据货流、车流特点和主要站场、线路设备情况以及货物运输市场需求，充分发挥既有设备潜力，科学合理组织货流、车流，积极组织直达运输，加速货物运送和机车车辆周转，创造良好的运输秩序，节约运输成本，提高运输效率和经济效益。 第三条 编制编组计划的基本原则是：坚持全局观点，局部服从整体，管内服从跨局；根据货流调查、车流规律和车流径路，以直达运输为主，合理采用多种车流组织形式；努力发展快速运输，适应运输市场需求；统筹安排各编组站任务，减少车辆中转，提高车站作业效率。 第二章 编制规则 第四条 为适应货物运输市场及铁路设备能力变化、满足货运营销的需要，编组计划实行定期编制和不定期调整。 编组计划中货物列车的分类： 1、货运五定班列——发、到站站间直通，运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位的报价包干办法的列车，即：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。货运五定班列分集装箱五定班列和普通货物五定班列。 2、快运货物列车——快速运输鲜活、易腐及其他急运货物的列车。 3、直达列车——在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。整列在同一车站装车，到达同一车站卸车，运行距离较短，途中不通过编组站的列车为整列短途直达列车。 ⑴始发直达列车——在一个车站或在同一区段（或相邻区段）的几个站装车后组成的直达列车。 ⑵煤炭直达列车——整列煤炭或以煤炭为基本组的始发直达列车。 ⑶石油直达列车——整列石油或以石油为基本组的始发直达列车。 ⑷空车直达列车——在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。 ⑸技术直达列车——在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车。 4、直通列车——在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。 5、区段列车——在技术站、区段站编组并到达相邻技术站、区段站，在区段内不进行摘挂作业的列车。 6、摘挂列车——在技术站、区段站编组并在相邻区段内的中间站进行摘挂作业的列车。只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车为重点摘挂列车。 7、小运转列车——在技术站和相邻区段固定范围内的几个车站间开行的列车为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车为枢纽小运转列车。二者统称为小运转列车。 8、超限列车——挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。 9、重载列车——牵引重量在5000吨及其以上的列车。 10、自备车列车——车辆产权属于企业的始发直达、整列短途列车。 从卸车地直接组织的空车列车，比照上述规定，分为直达、直通或区段列车。 编组计划的编制实行逐级负责制。 1、全路跨局列车（区段、摘挂、小运转列车除外）编组计划的编制，由铁道部负责组织各铁路局（包括集团公司，下同）运输、货运、营销、计划等部门的领导及有关人员，在铁道部集中领导和统一安排下进行。跨局区段、摘挂、小运转列车编组计划的编制，由有关铁路局协商确定后报部，意见不一致时由铁道部进行协商。 2、各铁路局管内列车编组计划，由铁路局根据全路列车跨局编组计划并结合自局管内车流和设备情况进行编制。 3、全路编组、区段站编组场线路的分工使用，要按照先跨局后管内的原则，优先安排跨局列车编组计划规定需要的线路。 4、全路跨局列车编组计划由铁道部部长批准，铁路局管内列车编组计划由铁路局局长批准并报部备案。 第七条 为正确编制列车编组计划，在编制前，各铁路局有关业务主管部门要根据职责分工，在编组计划负责部门的协调下，做好准备工作，提供下列资料： 1、根据年度、月度运输计划主要物资货源、货流资料，并按照规划运量提出编组计划实行期间的运输计划和说明。 2、根据上述运输计划和说明，结合实际车流规律，编制分品类、分到局、分主要发到站和技术站间的计划车流；根据计划车流编制始发直达、煤炭直达、石油直达列车计划。 3、根据货流、车流及市场营销需求，提出货运五定班列及其他快运货物列车资料。 4、各线路、区段的区间通过能力、牵引重量、列车换长。 5、车站设备、能力、技术标准资料： ⑴主要装卸站的装卸能力，包括主要专用线、装卸线长度，容车量，平均每日装卸分批次数、车数、时间等。 ⑵主要技术站（编组站、主要区段站）技术设备资料，包括车站平面示意图、车场分工、股道