桥梁桩基施工安全方案.doc

目录 一、工程概况 2 二、 工程地质及水文地质 3 三、桩基础施工危险源辨识 7 四、安全目标 7 五、安全生产管理体系及安全组织机构 8 六、职责与权限 11 七、 安全管理制度 15 八、施工现场的安全防护 16 九、 钻孔桩作业安全技术措施? 19 十、钢筋工程安全技术措施 22 十一、 吊装工程安全技术操作规程及措施 23 十二、浇筑水下混凝土安全操作规程 24 十三、工地安全用电及机械设备 24 十四、施工现场防火措施 25 十五、综合治理 26 十六、安全事故处理预案 27 附件1 岗位及通信联系表 42 桩基础施工安全方案 一、工程概况 本项目是广州市凤凰山隧道工程土建工程TJ-07合同段，起点桩号为：K12+900，终点桩号为：K15+200。依次跨越萝平路、南岗河、北二环高速公路，设计萝岗互通连接北二环，终点与广惠高速公路顺接。本合同段位于广东省广州市萝岗区水西村。是广惠高速的延伸，将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道，有利于完善广东省高速公路网，满足交通量快速增长，缓解相关道路交通压力，实现广州及周边城市直接快速连通。 本合同段包括水西村大桥、萝元中桥、YK14+550中桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道2号桥、D匝道桥、H匝道桥、I匝道1号桥和I匝道2号桥10座桥梁。桥梁基础均采用钻（冲）孔灌注桩，桩径为Ф1200～1800，按摩擦桩或嵌岩桩设计。水西村大桥和I匝道2号桥采用C35水下混凝土，其余均为C30水下混凝土。 桩基础数量汇总表 序号 桥梁名称 桩径(cm) 根数(根) 小计(根) 序号 桥梁名称 桩径(cm) 根数(根) 小计(根) 1 水西村大桥 120 12 176 5 B匝道1号桥 150 16 34 140 8 180 18 160 84 6 B匝道2号桥 150 26 26 180 72 7 D匝道桥 120 4 12 2 萝元中桥 150 20 46 150 8 180 26 8 H匝道桥 120 4 36 3 YK14+550中桥 150 20 40 150 32 150 20 9 I匝道1号桥 120 4 8 4 A匝道桥 150 52 100 150 4 180 48 10 I匝道2号桥 150 32 32 工程地质及水文地质 （一）、地形、地貌 项目区地处五岭之南，珠江三角洲之北。路线经过地段，低山丘陵与河谷冲洪积槽谷、小平原交替出现，整体属低山陵地貌单元。沿线海拔高程20.3m～365.5m，相对高差一般150～250m，高山顶有凤凰山，海拔345.5m，牛头山365.5m，斜山143.5。山体斜坡自然坡角一般10°～25°，局部为人工陡崖。坡面植被主要为灌木、乔木和荔枝树，植被覆盖良好，大部分地段水土保持较好，少见滑坡与崩塌等不良地质形象。山间谷地、山前平原多为耕地，种植蔬菜、荔枝、龙眼等，谷地居民密集。 （二）、地层岩性 根据钻探和现场工程地质调查，场区内上部的第四系地层有表土层、冲洪积层（Q4al+pl）、坡积层（Qdl）、残积层（Qel），下部基岩为晚三叠世（T3Y）侵入的花岗岩。现分述如下： 第四系表土层（Q4me，层序号①）：主要为人工填土。 ①1填土：灰黄、褐红色，稍有压实，主要为粉质黏土，含少量砂、砾，局部见有块石。 第四系冲洪积层（Q4 al+pl，层序号②）：本次勘察的钻孔内主要揭露有黏性土、淤泥质土和砂砾层。 ②-1粉质黏土：浅灰、灰黄色，下部灰白色，可塑，局部软塑，以粉、黏粒为主，土质较均匀，黏性较好，切面较光滑，局部含有砂、砾。 ②-2淤泥质土：深灰、灰黑色，饱和，流塑，局部软塑，见有腐植质，稍有臭味，土质部均匀，局部夹薄层状粉砂或薄层状黏土。 ②-3粉砂：浅灰、灰白、灰黄色，饱和，松散-稍密，分选较差，含少量粉、黏粒和中、粗砂。 ②-5中砂：灰白、黄褐色，饱和，稍密-中密，分选一般，含粉、黏粒。 ②-6粗砂：灰黄、褐黄色，饱和，稍密-中密，颗粒磨圆较好，成分主要为石英质，分选一般，含粉、黏粒和圆砾。 ②-7砾砂：灰黄色，饱和，中密，颗粒磨圆较好，成分主要为石英质，分选较差，含有少量卵石。 ②-8圆砂：灰黄、褐黄、浅灰色，中密-密实，颗粒磨圆好，呈亚圆状，成分主要为硅质、石英质，分选较差，含较多黏土质和少量卵石。 坡积层（Qdl,层序号③）：主要以黏性土为主。 ③粉质黏土：黄褐、红褐色，稍湿，可塑-硬塑，黏性一般，以粉、黏粒为主，坡积成因。 第四系残积层（Qel,层序号④）：主要以砂（砾）质黏性土为主。 ④砂质黏性土：褐红、灰黄、褐黄色，硬塑，为花岗岩的风化残积