桥梁桩基灌注桩开工报告.doc

淮海南路灌溉总渠大桥工程 桩 基 础 开 工 报 告 江 苏 省 交 通 工 程 集 团 有 限 公 司 淮 海 南 路 灌 溉 总 渠 大 桥 项 目 经 理 部 二OO九年十一月二十六日 钻孔灌注桩施工组织设计 一、工程概况 为加快淮安工业园区开发建设，实现其与淮安主城区、盐化工业园区的快速连接，结合规划宁淮东线淮安～金湖段路线走向，经淮安市发改委批复，建设淮海南路南延段工程，工程起点为宁淮一级公路与淮海南路相交的南门立交处，终点位于盐化工业园区北环路。本工程为跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠段。 本施工段范围为K9+860～K11+815.674，长1956m，共设特大桥1座，涵洞5道，平面交叉1处。跨淮河入海水道、苏北灌溉总渠大桥全长1517.4m，全宽24m。主桥采用90+150+90m预应力混凝土变截面连续梁桥，北引桥为4×30+3×30+4×（4×40）m、南引桥为2×（4×30）+3×30m部分预应力混凝土组合箱梁。其桥梁桩基工程数量见下表： 桥梁名称 桩径 桩长（m）?180 53～70 52 北引桥 ?150 36～37 24 ?180 27～56 68 南引桥 ?150 38～41 40 ?180 27 4 合计 188 二、自然地理和工程地质概况 1、自然地理条件 1.1地形地貌 拟建桥位区属于黄泛冲积平原I－决口冲积扇形平原地貌单元,淮河入海水道、苏北灌溉总渠大堤处地势相对偏高，总体地势稍有起伏，呈大堤处高，其他相对较低的态势。地面高程一般在８.00m左右，淮河入海水道、苏北灌溉总渠大堤处相对较高，在10.70-15.21m左右之间，淮河入海水道河床底标高最低为1.42m，苏北灌溉总渠河床底标高最低为3.79m。 1.2气象气候 场地属暖温带向亚热带的过渡区，四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均气温13.5～14.7°C，７月平均气温27.0-27.9°C,年无霜期217天，年平均降水量900-1000mm，降水量在时间上分配不均，汛期6-9月占年降水量的70%；平均蒸发量970mm/a，年平均相对湿度为77%。 1.3水文地质 1.3.1 地表水 据2009年6月15日下午4时勘察资料，测得淮河入海水道内一主要河流水位高程为4.55m、苏北灌溉总渠水位高程为9.12m,流向为自西向东,流速一般。 1.3.2 地下水 勘探深度内地下水松散岩类孔隙水，赋存于第四系全新统及上更新统沉积物中。根据由于含水层埋藏条件引起的水动力条件的差异，可分为上部上层滞水及浅部微承压水. 经判别：场地土对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀。 综合评定拟建区地表水、地下水、场地土对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀，地表水、地下水及场地对混凝土不具腐蚀性。 2、工程地质条件 桥位区勘探深度范围内均为第四纪松散沉积物，根据地层岩性、时代成因及其物理力学性质,将其分为11个工程地质层(亚层)。其中①层为人工填筑土层为全新世冲、沉积相沉积物；其余均为上更新统冲冲积物。各层的工程地质特征详述如下： ①层素填土：灰黄色—褐黄色，可塑状粘土为主组成，上部含植物根茎及螺壳碎片，渠、沟部位以深灰色流塑状淤泥为主(一般厚0.2-0.4m)。场区普遍分布，厚度:0.20-1.10m，平均0.74m；层底标高：4.61-8.71m，平均7.20m；层底埋深:0.20-1.10m，平均0.74m。 ②层粘土：灰黄色，可—硬塑，中压缩性，无摇震反应，有光泽，高干强度，高韧性，含铁锰结核及钙质结核，钙质结核粒径0.5-5cm，少数达8cm，局部为粉质粘土。场区普遍分布，厚度:1.60-11.30?m，平均6.59m；层底标高:-3.84-3.01m，平均0.60m；层底埋深：1.80-12.00m，平均7.33m。平均先期固结压力Pc=427.2kPa。推荐承载力基本容许值[fao]=180kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=50kPa。 ③层粉质粘土夹粉土：灰黄色，中压缩性，粉质粘土可塑，无摇震反应，稍有光泽，中等干强度，中等韧性；所夹粉土中密，湿-很湿，摇震反应中等，无光泽反应，低干强度，低韧性，单层厚一般在0.5-50cm，局部达150cm，具水平层理，含钙质结核，粒径0.5-3cm，少数达6cm。场区普遍分布，厚度:4.70-9.60m,平均6.80m；层底标高：-11.89—-2.99m，平均-6.20m；层底埋深：9.10-21.50m，平均14.13m。平均先期固结压力Pc=381.5kPa。推荐承载力基本容许值[fao]=220kPa钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=60kPa。 ④层粉砂：黄褐色，中密-密实，饱和，局部夹粉质粘土，局部为粉土、细砂，中低压缩性，主要矿物成分石英、长石、云母等，