武隆高速公路C23合同段桥梁涵洞六座桥施工组织设计.doc

编制说明及工程概况 编制说明 编制依据 重庆高速公路发展有限公司东南分公司所提供的《招标文件》、图纸。 交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、公路施工技术规范和规程。 国家现行的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》，本项目有关技术要求及国家其他相关行业规范、标准。 国家现行安全技术规范、规则。 工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料。 我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来的施工经验。 编制原则 严格执行招标文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段C23合同段桥梁、涵洞工程优质、高效的完成。具体以下几个方面的原则： 遵守国家法律及交通部、建设部、地方政府的法规。 执行交通部、建设部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。 规范作业程序，按ISO9001质量标准体系进行质量监控，确保工程质量优良。 按GB/T28001职业健康安全管理体系强化各项安全保障措施，确保工程安全施工。 加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。 按ISO14001环境管理体系进行环境监控，不出现环境污染事故。 根据重庆市的有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。 合理的安排各项施工生产要素及资源的组织投入，保障施工需要。 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 编制范围 铁道第二勘察设计院2005年9月设计的《C23合同段（K56+450～K60+200）两阶段施工图设计》中所确定的工程范围：冲溪沟1#大桥（右幅起讫里程为YK56+538.00～YK56+795.00，桥长257m；左幅起讫里程为ZK56+466.00～ZK56+724.00，桥长256m；）。冲溪沟2#大桥（右幅起讫里程为YK56+824.00～YK57+260.00，桥长436m；左幅起讫里程为ZK56+865.00～ZK57+210.00，桥长345m；）。王家屋基右线大桥（右幅起讫里程为YK57+284.00～YK57+415.00，桥长131m）。流水沟右线大桥（右幅起讫里程为YK57+473.00～YK57+583.00，桥长110m）。干沟大桥（右幅起讫里程为YK57+905.00～YK58+337.50，桥长436m；左幅起讫里程为ZK57+916.00～ZK58+352.00，桥长436m；）。小石溪大桥（右幅起讫里程为YK58+606.00～YK58+948.00，桥长342m；左幅起讫里程为ZK58+610.00～ZK58+982.00，桥长372m；）。中心里程为ZK57+360；ZK57+480；ZK57+570； K57+700；K60+096的5座正线涵洞以及中心里程为GK0+320的1座改移公路涵洞。 工程概况 工程地理位置及线路走向 彭水至武隆段C23合同段桥梁、涵洞工程属于西部开发省际公路通道重庆至长沙公路工程，彭水至武隆段线路自彭水县长滩乡（K16+000）接出后穿长滩隧道、下塘口隧道至下塘口互通，沿乌江右岸至高谷镇设高谷服务区，至共和跨越乌江，穿共和隧道至黄草场设黄草场互通，再跨乌江、穿中兴隧道后与渝怀铁路并行至本段终点武隆县城肖家院子，全长48.578 km。C23合同段全长3.8026km，桥梁、涵洞工程地处武隆县巷口镇。 主要技术标准 公路等级：高速公路 设计行车速度：80km/h 桥面结构类型：9cm厚沥青混凝土桥面 设计荷载：公路－I级 设计洪水频率：大、中桥、涵洞100年一遇 设计地震烈度：6度 桥梁孔跨布置及结构设计 冲溪沟1#大桥：右幅桥孔布置为4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，桥台采用U型及桩柱式桥台，扩大基础及桩基础；左幅桥孔布置为4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，U型桥台，扩大基础。 冲溪沟2#大桥：右幅桥孔布置为6-30+3-50+3-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，桩柱式桥台，桩基础；左幅桥孔布置为4-30+3-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，桩柱式桥台，桩基础。 王家屋基右线大桥：右线桥孔布置为4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩基础，U型及桩柱式桥台，桩及明挖基础。 流水沟右线大桥：右线桥孔布置为2-50m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩基础，重力式U型桥台，明挖基础。 干沟大桥：右线桥孔布置为一联3-40m+二联3-50m，预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用矩形实体，实心墩，双柱嵌岩桩和群桩基础，