武靖高速第二合同段K20+465K20+472.5梅溪大桥施工技术方案.doc

第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、武冈至靖州高速公路第二合同段（K12+200～K21+370.096）施工图设计文件及补充设计文件。 2、国家及相关部委颁布的政策法规、现行设计规范、行业标准及相关技术规程： JTG B01-2003 《公路工程技术标准》JTG/T F50－2011《公路桥涵施工技术规范》GB6722-2003 《爆破安全规程》 GB/T5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 JGJ33-2001 《建筑机械使用安全技术规程》 JTG E30-2005 《公路规程JTG E42-2005 《公路规程JTGF80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标左幅、右幅，20+465，起点桩号K20+320.5，终点桩号K20+609.58；右幅设计中心里程K20+472.5，起点桩号K20+335，终点桩号K20+609.58。左幅桥梁全长m，桥面净宽15.5m，最大桥高约m。两联：*40+4*40，为桥面变宽（由起始桩号+445，桥面净宽*11.50m变到终点桩号+525，桥面净宽为*15.50m）；右幅桥梁全长m，桥面净宽m，共两联：+6*40m。结构采用简支梁，m采用先简支后节后连续的预应力混凝土（后），等宽联为先简支后结构连续，变宽联为先简支后桥面连续；结构右幅#桥台采用台接桩基，#台采用肋板台，左幅桥台均采用桩式台，桥墩采用柱式墩接桩基础。 桥梁#桥台采用伸缩缝，#桥墩、#桥台采用伸缩缝。左幅台后搭板长度为m；右幅桥梁#台处采用桥面连续，和#桥台采用伸缩缝，左台搭板为m，右台后搭板长度为m。墩台采用盆式支座。1.3m挖孔桩 m 114 2 Φ1.5m挖孔桩 m 100 3 Φ1.8m挖孔桩 m 351 4 Φ2.2m挖孔桩 m 328 5 C25桩系梁 道/m3 9/ 158.5 6 C25桩基 m3 2537.8 二 墩柱盖梁台身 1 C30墩柱 m3 1981.2 2 C30墩系梁 m3 98.1 3 C30盖梁 m3 762.4 三 40mT梁预制、架设 片 82 四 C50桥面现浇板 m3 546.9 五 附属工程 1 C40垫石 m3 14.3 2 C30防撞墙 m3 257 3 C30桥头塔板 m3 104 六 钢筋 1 HPB300钢筋 268.4 2 HRB400钢筋 1251.4 3 Φs15.2钢绞线 166.3 2.3 自然地理条件 2.3.1 地理位置 梅溪大桥位于城步县蒋坊乡杉坊村。 2.3.2 气象、水文 路线段内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充足，四季分明，无霜期长，夏秋多旱，严寒酷暑期短。降雨多集中在4～8月，约占全年降雨量的40%，年降雨量1000～1300mm，最高可达1800mm,年平均气温16℃，极端最高气温达40℃，极端最低气温达-11℃，年均相对湿度81%。区内立体气候明显，灾害性天气时有发生，主要为暴雨，多发生在每年的4～8月。区内山体陡坡较陡，暴雨期间冲沟内回水面大、汇水快，易发生洪涝灾害。施工时需注意排水，采取措施防止洪水期间洪水对路基的冲刷。 路线段内地表水系不太发育，主要为溪沟水，平时水量不大。 2.3.3 地质、地形地貌 梅溪大桥桥址处属低山丘陵地貌，主要岩性由灰岩、泥灰岩、泥质灰岩等组成；高程为470～500m。 路线区域内地下水类型分为松散堆积物空隙水、基岩裂隙水2个大类，在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏或不发育。地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水和潜水，承压水很少。 2.4 施工条件 2.4.1 交通运输条件 梅溪大桥旁有一条乡村道路，可很方便的连接省道S219和已建好的洞新高速，交通条件较好，设备及材料运输方便。 2.4.2 水电通讯条件 本工程水电及通讯情况较好，所在地区电力、通讯网较发达，前期生活、生产用电可以就近接入当地的高压电，后期待建设单位拉通高压电后，在该处增设1座变压器。 生活用水可接入当地居民的自来水，拌合站生产用水采用附近河流水及地下水相结合的方式。 2.4.3 施工队伍及机械设备 施工队伍主要来自在我单位备案、跟随单位多年的有丰富经验的施工队伍。机械设备主要来自公司租赁中心，公司机械种类齐全、数量充足，满足施工和进度要求,可根据工程进展情况陆续进场。 2.5 工程特点 1、本桥为桥面变宽桥梁，且位于曲线段上，平面线性变化为：圆曲线→缓