浦江路道路改造工程监理细则.doc

浦江路道路改造工程 监理规划 编制 审核 绍兴市东城建设工程监理有限公司 2010年9月10日 监理细则目录 一、工程概况 二、编制依据 三、本工程的专业特点 四、监理工作的流程 五、监理工作的控制要点及目标值 六、监理工作的方法和措施 一、工程项目概况 本工程位于芜湖经济技术开发区，北起长春路，西至港湾路，全长约509.969米。本次道路改造将原砼路面改为沥青混凝土路面。全路段机动车道拟采用旧水泥砼面板修补做为道路底基层。在现有路基宽度15米，按城市II级支干道设计：规划红线宽度30米，横断面为单块板形式：中间车行道为9米，两边人行道2×3米。工程监理内容包括路基、路面、排水、管道、路灯照明、人行道及交通工程等，工程总造价1074198.51万元，工程建设总工期140个日历天。 二、编制依据 1、监理规划 2、工程建设施工合同、监理合同 3、有关法律、法规、规范、标准等 4、施工图纸、相关图集 5、工程地质勘探报告 三、本工程的专业特点 1、本段公路按城市一级公路标准进行设计，道路红线宽30m，其中3m人行道（两侧）+9m机动车道；车道横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡度2%，道路采用拱横坡均采用单折线型。 2、路面结里 a、机动车道结构形式： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C 8cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C 满铺玻纤格栅P8080（网格小于2.6cm*2.6cm） 0.8cmES-3型稀浆封层 缝铺防水卷材（宽1m） 原水泥砼路面病害处理 旧水泥混凝土路面碎石后基层顶面回弹模量平均值宜控制在150-500Mpa之间；路面竣工验收弯沉值为： 第一层细粒式沥青混凝土路面顶面竣工验收弯沉值LS=23.2(0.01mm) 第二层中粒式沥青混凝土路面顶面竣工验收弯沉值LS=26.3(0.01mm) 第三层水泥砼路面病害处理竣工验收弯沉值LS小于20(0.01mm) 四、监理工作流程 4.1 测量放样监理工作流程 4.2 场地清理监理工作流程 4.3 原材料监理工作流程 4.4 路面基层监理工作流程 4.5 沥青面层监理工作流程 4.6 试验检测监理工作流程 五、监理工作的控制要点及目标值 （一）原水泥砼路面病害处理施工监理 1、在认可原水泥砼路面病害之前，根据检测报告确定哪些需要进行原水泥砼路面病害处理。当确定完成后，在对旧砼路面路面进行包括破碎板、错台、接缝损坏等各种病害。其中露骨和剥离属表面起皮，不影响加铺后的，加铺前可不进行处理；重点需要处理的事裂缝和角隅断裂以及板块脱空（位置由弯沉测定）；少量混泥土板块结构损坏严重的，建议直接挖出板块。以下是针对几种常见病害的处理方案： ?a、破碎版的处理 所有断板均凿除，整修基层，新浇筑设计强度不低于C30的混凝土板块，新浇筑的混凝土板强度达到设计强度的80%以上方可喷洒沥青粘层。凿除破碎板不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有震动影响，用人工配合空压机或小型凿岩机。 b、唧泥、脱空板的处理 单点实测弯沉L40（0.01mm）。必须挖出板块，整修基层，新浇筑设计强度不低于C30的混泥土板块，新浇筑的混泥土板强度达到设计强度的80%以上方可喷洒沥青粘层。 单点实测弯沉20L40（0.01mm）CBR）应符合规范和设计规定。项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路一级公路 其他公路 1 压实度（%） 零填及路堑上路床（cm） 0～30 95 93 密度法：每2000m2每压实层测4处 路堤（mm） 上路床 0～30 95 93 下路床 30～80 上路堤 80～150 93 90 下路堤 ＞150 90 90 2 ??? 弯沉（0.01mm） 不大于设计计算值 3 ??? 纵断高程（mm） +10,-15 +10,-20 水准仪：每200m测4断面 4 ??? 中线偏位（mm） 50 100 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 ??? 宽度（mm） 不小于设计值 米尺：每200m测4处 6 ??? 平整度（mm） 15 20 3m直尺：每200m测4处×3尺? 7 ??? 横坡（%） ±0.5 ±0.5 水准仪：每2000m测4个断面 8 ??? 边坡 不陡于设计值 抽查每200m测4处 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 2 轴线偏位（mm） 50 经纬仪：每200m测5点 3 沟底高程（mm） ±50 水准仪：每200m测5点 4 墙面直顺度（mm）或坡度 30或不陡于设计 20m拉线、坡度尺：每200m查2点 5 断面