深基坑施工专项方案(龙烟).doc

目 录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制目的 1 1.3编制范围 1 二、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2水文、地质情况 2 2.3 地震动参数 2 2.4 气象特征 3 2.5土壤最大冻结深度 3 三、 施工组织 3 3.1组织机构 3 3.2施工准备 4 3.2.1技术准备 4 3.2.2 现场准备 5 3.2.3施工现场平面布置 5 3.2.4 劳动力准备 5 3.2.5 机械准备 6 3.2.6 主要材料 6 3.2.7施工用电 6 3.3 计划工期 7 四、深基坑施工工艺 7 4.1基坑施工工序 7 4.2基坑开挖前应做的工作 7 4.3台阶法基坑施工 8 4.4开挖坡度的控制 10 4.5基坑砂袋防护 11 4.6钢板桩防护 12 4.6.1钢板桩施工 12 4.6.2钢板桩支护施工计算 14 4.6.3钢板桩支护出现的问题及解决措施 16 4.7槽钢钢板桩防护 18 4.7.1材料 18 4.7.2钢板桩吊运及堆放 18 4.7.3施工工艺流程 18 4.7.4施工方法 19 4.7.5钢板桩嵌固深度计算 21 4.8基坑临边安全防护 23 4.9基坑开挖监测 24 4.10基坑的开挖注意事项 25 五、安全措施 26 5.1安全目标 26 5.2危险源辨识及防控措施 26 5.3安全措施 26 5.3.1技术措施 26 5.3.2基坑支护应急措施 27 5.3.3施工监测措施 27 5.3.4冬、雨季及台风等季节的施工措施 27 5.4职业健康安全注意事项 28 5.5环境保护注意事项 29 六、施工安全管理 30 6.1 安全生产组织管理 30 6.2安全生产岗位职责 31 6.3安全管理制度 32 6.4 安全评比和奖惩制度 34 6.5安全资料管理 34 七、职工安全教育 35 八、塌方事故应急救援预案 36 8.1塌方伤害事故类型和危害程度分析 36 8.2塌方伤害事故应急处置基本原则 36 8.3组织机构和职责 36 8.3.1应急组织体系 36 8.3.2 组织机构及职责 37 8.4预防及预警 39 8.5信息报告程序 40 8.6应急响应 40 8.7应急处置 41 8.8应急物资装备保障 42 8.9事故处理 42 附表1: 44 附表2: 45 附表3 46 深基坑专项安全施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 《工程建设标准强制性条文》 《中华人民共和国安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《客货共线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ 202-2008） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009\J944-2009） 《济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法》（济铁建发[2010]46号） 《简明施工计算手册》 《路桥施工计算手册》 本标段的合同、招投标文件、图纸等 1.2编制目的 为保证承台及涵洞基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项安全施工方案。 1.3编制范围 本方案适用于DK29+976～DK76+435施工段以及烟台西港站进港线、大季家进港线范围内的基坑施工。 二、工程概况 2.1工程简介 正线DK29+976-DK76+435以及烟台港西港区进港铁路（含潮水方向进港线和大季家方向进港线），位于蓬莱市境内。正线起点位于北沟镇，并设北沟站，出站后线路利用已施工的王格庄大桥、王格庄隧道、蓬莱隧道以及位钟院特大桥后设蓬莱站。正线新建长度46.459Km。新设车站6个。烟台港西岗区进港铁路接轨于龙烟线潮水站、大季家站，潮水方向跨越平畅河后进入港区内，线路长度7.349Km，大季家方向线路出站后并行龙烟铁路西行至平畅河后，沿平畅河东侧前行与潮水进港线并行进入西港港前站，线路长度7.745Km。 全线新建特大、大桥17座，既有桥改造2座，中桥10座，沿线上跨桥、人行天桥20座，小桥涵120座；大跨度特殊结构桥梁型式多样，主要有1-64m钢桁梁、1-80m系杆拱、(32+48+32)m连续梁、（40+64+40）m连续梁等，这些结构设计标准高，施工工序多。结构物混凝土约35万方。 根据本标段实际情况涉及开挖深度超过5m的基坑施工。 2.2水文、地质情况 线路位于丘陵区与平原区相间的地貌区，总的地势南高北低，按地貌特征可划分两个地貌单元区、其中平原区根据不同的成因类型，可分为冲积平原区、河流及阶地区、滨海平原区；丘陵区可分为丘陵及丘间凹地区，残丘地面高程10～80m，丘顶平缓，第四系坡、残积土层一般厚1～2m，局部沟槽覆土大于2m，低山区基岩出露较好。丘间凹地冲沟较发育，大部分冲沟流向多是自南向北