监测保护系统安装与调试.pdfVIP

汽机安全监测保护装置的安装与调试 艾默生过程控制CSI 产品部 北京东辰瑞沣科技公司 傅家鸿 一、 汽机安全监测保护装置的安装 a) 现场安装应具备的条件 i. 要有适合的检修工期：对已运行的机组，应利用大修或中修进行改造 安装；对于新建机组应在机组基本安装完毕，只剩前轴承箱及其它轴 承箱上未盖时进行安装。 ii. 要有充分的工作准备：例如，监测设备、端子箱、电缆等器材应运抵 现场；安装材料、安装工具应准备齐全；施工图纸应准备就绪；传感 器调整部件及安装支架的选购、测绘、设计、加工都有妥善的安排； 有关仪表的送检或安装前的校验应全部完成；施工人员和工作任务应 落到实处。 iii. 要有充分的时间 （一般起码要有三周以上时间）： 1. 新停运的机组，金属温度应降至常温（进行系统调试时，金属温 度保持20 ℃是最理想的）。其实，降到可以停盘车、揭轴承箱的 温度就需四、五天。 2. 安装机柜、安装仪表、敷设电缆及配线工作起码需要7~10 天。 3. 检测元件的安装和系统调试也要10 天左右的时间。 b) 现场安装调试工作计划的安排 汽机安监测保护装置的安装调试工作的进程直接受汽机设备安装状况的 制约，所以，它的工作计划必须随汽机检修的主线合理安排。可以把安 装调试的所有工作详细列一张表，并在表上画出完成各项工作的具体日 程。科学的计划能有效地引导各项工作有条不紊地顺利进行。 c) 监测项目的设置原则及测点布置 i. 监测项目的设置原则就是“充分满足机组安全经济运行的需要”。由 于机组类型的不同、容量不同、自动化的程度不同，监测项目的种类 和数量也有所不同。但必须参与保护的“转速、振动（瓦振或轴振）、 轴位移、润滑油压”等监测项目是必不可少的。而且，大多数机组选 用三通道或双通道监测，并采取“三取二”、 “二取二”或“二取 一”的逻辑关系作用于停机。此外，一般机组还应设有“偏心度、胀 差、汽缸热膨胀、凝汽器压力”等监测项目。有的机组还设有“主蒸 汽温度、再热蒸汽温度、轴承温度、推力瓦温度、上下汽缸温差、转 子热应力、主蒸汽压力、高压缸排汽压力、汽机控制油压力、发电机 密封油压力、发电机氢/油压差、发电机断水、发电机氢冷水流量、油 1 箱油位、凝汽器水位、高压加热器水位、除氧器水位、除氧器压力” 等监测保护项目。 ii. 关于测点的布置，它不是随意的。首先，它必须符合测量要求，其次， 又要适应主设备机械结构的具体条件。特别是改造项目的测点选择难 度更大，因为机组原设计的测点安装条件大都满足不了新设备的安装 需要，所以必须面对重新选择安装位置的现实。选择新的位置，首先 它不能离监测对象太远，其次检测面必须符合测量要求，另外所选位 置要有足够的安装和调整空间。为了提高监测系统的可靠性，本着危 险分散的原则，对测点要合理地分布。例如几个转速探头最好不装在 主轴的同一个断面处；若有两个轴位移探头，可以分左右两侧安装； 温度和压力测量可以从具有相同条件的不同位置分别取样……。还有 一个应当注意的是：检测元件要尽量避开高温、漏水、漏汽或容易碰 撞的场合。否则，一定要采取必要的保护措施。 d) 关于设备选型 目前，大型机组基本是选用进口的监测保护设备；小机组大都沿用 国产设备；中型机组也有一些改用了进口设备。无论选用什么品牌的设 备，首先必须要准确可靠；其次，要技术先进、方便实用；当然也要考 虑价格是否适中。关于如何对待“安全与节省”这对矛盾的问题，我认 为“安全”是第一位的，因为忽视安全的节省，结果会造成更大的“损 失”；保证安全、防