豁口特大桥施工组织设计.doc

第一节 总体施工组织布置及规划 1. 编制说明根据的实际情况，在仔细、认真、系统阅读文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制了施工组织设计。—活载 （4）限制坡度：13‰（双机） （5）旅客列车设计行车速度：160Km/h （6）设计洪水频率：1/100 （7）重车方向：西安 1.2 编制原则 1.2.1 严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则 施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、高速铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。 1.2.2 全面响应施工合同和设计图纸要求的原则 在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求安全、质量、工期和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.2.3 把确保运输畅通和行车安全放在首位的原则 认真执行铁道部、铁路局既有线施工安全规则、管理规定、管理办法,保证安全措施具有针对性和实施性，做到方案合理可行。 1.2.4争创行业一流，建造优质工程的原则 确立质量目标，制定创优规划，严格执行铁路工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100%，满足标段创优规划。 1.2.5确保施工工期的原则 严格遵守改建铁路西安至安康增建二线工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。 1.2.6 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原则 严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。 1.3编制范围 改建铁路西安安康线增建第二线工程中田灞疏解线豁口特大桥 (DSK19+810.20~DSK24+464.36)线下工程及附属工程（连续梁施工组织设计另附）。 2. 工程概2.1 工程简介 2.1.1 桥址地形地貌 田王至灞桥疏解线豁口特大桥位于西安市灞桥区，桥址处地形平缓，略有起伏，地势开阔。桥址处房屋林立，管线密布，桥位多次与各种道路交叉。 2.2 施工图概况 2.2.1 桥梁孔跨布置 桥址位于西安市灞桥区灞桥镇与洪庆街道办之间，桥梁起于灞桥镇灞桥村西侧，近平行于陇海线穿越灞桥堡村后，斜跨陇海线，建材厂专用线，西安东绕城高速公路，西康一线联络线，经豁口村跨越108国道，西临高速公路后，止于田王出站端洪庆街道办赵西村东南侧。根据桥址处地形、地貌特征，道路及铁路立交等特点，本桥孔跨布置为：一联（32+48+32）m连续梁+（1孔24m+11孔32m+1孔24m+2孔32m+2孔24m）简支梁+一联（32+48+32）m连续梁+（1孔32m+1孔24m+14孔32m+3孔24m+18孔32m+2孔24m+2孔32m）简支梁+一联（40+64+40）m连续梁+（18孔32m+1孔24m+1孔32m）简支梁+一联（40+64+40）m连续梁+（11孔32m+1孔24m+1孔20m+1孔24m+2孔32m）简支梁+一联（40+64+40）m连续梁+（31孔32m）简支梁。 2.2.2 墩台基础结构 本桥均采用T形桥台、单线圆端形实体及空心桥墩，全桥采用桩基础，除64#～67#、87#～90#、106#～109#号墩采用φ1.5m钻孔桩外，其余均采用φ1.25m的钻孔桩，钻孔桩按摩擦桩设计。所有大于40m桩基，每根桩均需通长埋设3根检测管。本桥3#、20#、23#、64#、67#、87#、90#、106#、109#号墩设0.2m的纵向预偏心，4～6#、42～45#、51～55#、58～60#、62#、63#、68～83#、92～101#、104～105#、110～114#、130～139#号墩设0.4m的横向预偏心；41#、61#、102#～103#号墩设0.3m的横向预偏心。普通20m、24m、32m简支梁梁部类行采用《通桥（2005）2101》系列部颁标准图，配套支座采用符合《通桥（2007）8160》要求的钢支座。 2.2.3 建筑材料的选用 钢筋：桩基采用HPB235钢筋，承台墩台采用HRB235钢筋 铺砌、检查梯等附属工程：M10浆砌片石 道碴槽：C35钢筋混凝土 支承垫石：C50钢筋混凝土 托盘：C35钢筋混凝土 墩台顶帽：C35钢筋混凝土 墩台身：