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郑州航空港富航路沟槽开挖专项方案-钢板桩支护.doc

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郑州航空港富航路沟槽开挖专项方案-钢板桩支护

郑州航空港经济综合实验区 2014年度道路工程BT施工六标段 富航路 深沟槽安全专项施工方案 施工单位:中天路桥有限公司 日 期:二零一四年九月五日 目 录 第一章、工程概况 第二章、编制依据 第三章、施工计划 第四章、施工工艺技术 第五章、施工安全保证措施 第六章、劳动力计划 第七章、突发事件的应急预案 工程概况 工程地理位置 富航路(春华路-滨河西路)位于郑州航空港经济综合实验区东部,规划为南北方向城市主干路,南起春华路,北至滨河西路全长1472.257米,规划红线60米,四幅路型式,双向八车道。沿线与金枣路、灵枣路、海枣路相交,春华路与滨河西路为同时设计道路,其余均为规划路。道路沿线多为耕地、施工用地和少量居民建筑。 根据污水系统规划,富航路设计两侧污水管道,位置分别位于中东中西各33米,东侧D800-D900污水管和西侧D500污水管都自南向北排放,汇入滨河西路同时设计D800、D900污水管,继续向北穿越南水北调干渠,最终排入污水处理厂。污水管道沿富航路K0+000-K1+472.257东西两侧全长布置,最大埋深约7.5米。 工程地质情况 拟建工程场地地貌单元属山前冲洪积波状平原,沿线主要为耕地和林地,地形有起伏,地势南高北低。在规划道路红线范围内主要由四个工程地质单元组成,由上至下分别描述如下: (1)耕土: 耕土,以粉土、粉砂为主,褐黄色,松散,稍湿,含植物根系,厚约0.5m。 (2)粉土(含砂低液限黏土): 粉土(含砂低液限黏土),黄褐色,稍密,稍湿,干强度低,韧性低,摇振反应迅速,有砂感。本层土层顶埋深为0.5~2.3m,厚度0.7~4.8m,平均厚度2.4m; 粉砂(细砂),褐黄色、黄色,稍密,稍湿,级配不良,局部为细砂,主要矿物成为为石英和长石,含云母碎片,下部见白色钙质团快及姜石;该层土层顶埋深度0.5m,厚度0.8~1.8m,平均层厚1.1m。 (3)细砂: 褐黄色—黄色,稍密—中密,稍湿,主要矿物成份为石英和长石,含少量云母碎片,颗粒呈圆形,级配不良;该层土层顶埋深0.5—5.3m,最大揭露深度6.0m。 (4)粉土(含砂低液限黏土) 褐黄色,黄褐色,稍密~中密,稍湿,干强度低,韧性低,摇振反应迅速,有砂感,含白色钙质团块及姜石,姜石粒径一般为0.5~2cm,最大约5cm。层顶埋深为3.0~5.5,该层未揭穿,最大揭露深度为6.0m。 根据野外勘察资料,在场地内及其附近不存在对工程安全影响的诸如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、采空区、地裂缝等不良地质作用。未发现埋藏的古河道、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。 地下水情况 本场地浅层地下水类型为第四系松散岩石类孔隙水,主要受大气降水补给,排泄方式主要为蒸发排泄和人工开采排泄,其受季节性降水影响的年变幅约1.0~2.0m。设计勘察资料表明,富航路范围内地下水不影响管线施工,不做降水处理,但施工时应根据地下水位实际情况,确定是否降水施工。 根据周边工程地质资料显示,并结合地区经验,本场地沿线地基具湿陷性,湿陷等级I(轻微湿陷)级,主要湿陷层为第②层土,最大湿陷深度为3.0m。 沟槽边坡与相邻构筑物情况 除了施工准备阶段需要对富航路K1+200左侧房屋进行拆迁,沿线施工段落均为耕地或荒地,沟槽施工过程中没有需要保护或者加固的构筑物。 编制依据 编制原则 (1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。沟槽开挖深度超过5米,按照设计支护形式进行施工,编制专项施工方案并按规定进行评审。 (2)在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,达到方案可靠、技术先进、经济合理的目的。 (3)充分研究现场施工环境,妥善处理施工现场与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 编制依据 (1)富航路雨水、污水工程施工图设计。 (2)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) (3)《河南省建筑边坡与深基坑工程管理规定》(豫建【2010】25号) (4)现场勘察所掌握的情况及资料。 (5)适用于本工程的规范、规则、标准以及与本工程有关的国家、部及郑州市技术标准、法规文件等。 (6)中天路桥有限公司质量、安全管理标准。 施工计划 施工进度计划 富航路主要深沟槽开挖为污水管管道施工,富航路污水管施工进度计划如下: 沟 槽开 挖: 2014年8月28日-2014年10月5日 钢板桩支撑: 2014年9月1 日-2014年10月7日 管 道安 装: 2014年9月9日-2014年10月12日 检查井砌筑: 2014年9月9日-2014年10月16日 闭 水试 验: 2014年9月14日-2014年10月20日 回 填: 2014年9月16日-2014年10月24日 材料计划 我部根据施工进度,确定每50m为一个施工段面,

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