重庆轨道交通三号线北延伸段工程响水滩大桥T型梁拆除安全专项施工方案.doc

轨道交通三号线第一章 工程概况 2 一、工程概况 2 二、工程重难点 2 三、施工平面布置 2 四、技术保证条件 3 五、交通组织保证 3 第二章 编制依据 4 一、编制依据 4 二、编制原则 4 第三章 施工计划 4 一、施工计划 4 二、材料与设备计划 4 第四章 施工工艺技术 7 一、施工工艺流程 7 二、施工方法 7 第五章 施工安全保证措施 11 一、组织保障 11 二、技术措施 14 三、应急预案 16 四、监测监控 20 第六章 劳动力计划 22 一、专职安全生产管理人员 22 二、作业人员 22 第七章 计算书 23 一、汽车吊选用 23 二、钢丝绳受力验算 24 第一章 工程概况 一、工程概况 响水滩大桥位于空港大道与观月南路十字附近，呈南北向布置。大桥西侧现状为长安兵器厂，东侧为正在施工的轨道车场。大桥架于响水河上，采用T型简支梁桥，上部结构为40m预应力混凝土简支T梁，下部结构为重力式U型桥台，基础为扩大基础，桥梁全长为62.06m，桥面宽度为58m，其中包括双向8车道，两边人行道，该桥由左右两幅桥组成，每幅桥宽26.53m。单幅桥包含14片T梁，每片T梁宽1.895，高2.6m，单片T梁重135吨，在两幅桥中间形成5m宽中央分隔带。 轨道交通三号线北延伸段线路在跨响水滩大桥处延中央分隔带行走，因此需拆除响水滩大桥中央分隔带内两侧各幅桥一片边梁（T梁），拆除T梁宽度为1.895m，拆除总宽度为3.81m，两片T梁之间的湿接缝采用预留钢筋焊接连接，后浇筑混凝土连接。 施工区域管线情况：据现场实际勘察情况来看，通过响水滩大桥的管线全部从两侧人行道通过，在拆除的T梁范围内，无任何管线通过，上空无高压线通过。 二、工程重难点 1、本工程为拆除一座单跨度的简支T型桥梁中的2片T梁，合理选择拆除方案，安排好拆除顺序和各个环节的联系，做到对原桥的影响最小为本工程的难点。 2、拆梁期间桥下水道必须维持正常行洪。在施工过程中要尽量减小对桥下水路泄洪的影响。 3、由于该大桥属于空港大道主要交通桥梁，来往车辆较频繁，主要为空港大道附近工厂职工上下班接送车以及施工车辆来往。所以拆桥过程中要隔离、疏导好两端车辆、行人交通。施工时要在两端设好完善的施工标识，保证过往车辆安全通行。 4、拆除过程中的施工安全为本工程的重点。 三、施工平面布置 附：施工平面图 1、施工场地位于空港大道道路中央，两侧各占用两个车道。施工场地交通便利。 2、施工用水用电 施工用水由就近市政给水管道处接引，施工用电使用响水滩大桥处安装的500KVA的变压器处接引，距离20米。 四、技术保证条件 1、组织工程技术人员熟悉设计文件，与现场实际情况进行核对。 2、进行实地勘察并调查分析，掌握有关原始数据的第一手资料，正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序。 3、根据设计单位的技术交底，对拟定的初步施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，编制实施性施工组织设计。 五、交通组织保证 1、在施工前期，对施工时的交通疏导做周密的布置，做到不影响交通的运输和交通的安全。 2、在大桥两端一定距离设置交通注意标示牌。在大桥桥面设置临时性疏导设施，如：水马隔离等。 3、在起吊T梁时，对施工围挡两侧各一条车道进行临时性管制，采用锥筒和防撞水马进行隔离，等起吊结束后恢复车道交通。 第二章 编制依据 一、编制依据 1、《重庆市轨道交通三号线北延伸段工程响水滩大桥施工设计图》； 2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； 3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 6、《起重机械安全规程》GB6067.1-2010; 7、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号； 8、《起重机钢丝绳保养、维护、安装和报废 》GB/T5972-2009; 9、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011； 10、《施工现场机械设备检查验收技术规程》JGJ160-2008； 11、《建设施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ184-2009； 12、《安全帽》GB2811-2007； 13、《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/T13861-2009； 14、《生产经营单位安全生产事故事故应急预案编制导则》AQ/T9002-2006； 15、《企业职工伤亡事故分类表准》GB/T6441-1986； 16、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质[2003]82号； 17、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》渝建发[2008]169号； 18、《