钦州港某物流仓储项目建议书.doc

第一章 总论 1.1项目概况 钦州港XX物流仓储位于钦州港保税区物流园内，该项目投资环境优越，目前钦州港进港铁路、高速公路、航道等基础设施已全面开工建设，深水码头已完成1#～5#的泊位的建设，码头陆域已初具规模，项目极具开发潜力，建成后可为中国－东盟自由贸易区的贸易往来、大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三角经济区的贸易往来优质的服务。 该项目将由广西XX投资发展有限公司投资建设，根据钦州港保税区物流园建设规划，按照高起点、高标准、高要求的原则，采取统一规划、分期建设、全面配套的办法，建设玉米、大豆、沥青仓储及其相应的配套项目，项目占地面积约为38.3亩（160 m×160 m =25600m2)，具体位置详见下图： 1.2编制内容和原则 本项目建议书依据《广西钦州保税港区招商服务材料汇编》中有关项目建议书要点内容进行编制，编制原则是：立足钦州保税港区提供的优惠条件和优惠政策，服从钦州保税港区物流园的规划要求，以建立为目标，按照的相关规定，立项范围，内容符合物流发展水平整体上还比较低，尤其码头前方装卸与后方仓储、运输间发展不协调，后方仓储、运输的信息管理和技术手段还较为落后，随着钦州港海洋经济和临海工业的发展，对钦州港仓储物流业的需求将会大大提升。钦州港物流仓储的建设，可进一步完善钦州港口的整体西南地区最便捷出海通道的要求促进及西南地区交通运输的全面发展。2010年，钦州港完成货物吞吐量3022.1万吨，同比增长50.1%，集装箱吞吐量25.1万标箱，同比增长148.5%。继2007年吞吐量突破千万吨后，仅用3年时间跨越了两个千万吨台阶32079.15万元，实现利润1186.93万元，拥有总资产14333.54万元，资产负债率为为31.26%。 第六章 投资估算与资金筹措 6.1 投资估算 6.1.1固定资产投资 6.1.1.1土地投资：按20万元/亩计算，38.3亩×20万元/亩=766万元。 6.1.1.2建筑投资：根据同类建筑数据，仓库建筑成本按1200元/平方米计算，道路成本按180元/平方米计算，本项目总建筑投资为2234 万元。 6.1.1.3物流运输设备及配套设施投资：2000万元。 6.1.2铺底流动资金：1200万元。 6.2资金筹措方式：自筹3000万元，贷款2000万元。 第七章 市场前景及经济效益初步分析 7.1市场前景 随着经济和社会的发展，各地对工业产品和农副产品的需求量日益增长，由于钦州港综合交通运输便捷，是大西南通向东南亚各国最便捷的出海口，广西大部分工业产品和农副产品都将通过海运在钦州港出库，而且，由于我国外贸货运量的85%是通过海运实现，这为港口的发展创造了极为有利的条件，因此，物流仓储业在钦州港将会拥有广阔的市场前景。 7.2经济效益初步分析 7.2.1市场占有率情况预测及依据 两个1万吨的大豆、玉米仓储库投入运营后，预计仓库周转期为20天，则一年的周转物资量为36万吨，物流仓储的客户主要以钦州港为中心，覆盖半径为300公里，因此形成的运量可达0.54亿·吨·公里（按150公里计算运距），形成的港口吞吐量为36万吨；沥青的周转周期按一个月一次，则一年的周转量为24万吨，覆盖半径按300公里计算，其形成的货物运量可达0.36亿·吨·公里（按平均150公里计算运距），形成的港口吞吐量为24万吨。因此每年形成的货物运量可达0.9亿·吨·公里，形成的港口吞吐量为60万吨，按市场计算其形成的产值可达5000万元。 7.2.2年营业收入及营业成本 7.2.2.1年营业收入：主要有仓储年营业收入和物流年营业收入两块，共计6372万元。具体如下： （1）据市场调研，玉米、大豆价格为2380元／吨，玉米、大豆的利润平均在5%左右，按50%的产量测算，玉米、大豆仓储年营业收入=36万吨×2380元×5%×50%=2142万元；沥青的利润一般在150元／吨左右，按50%的产量计算，沥青仓储年营业收入=24万吨×50%×150元／吨=1800万元。两项共计：3942万元。 （2）物流年营业收入=0.54亿·吨·公里×1／2×0.5元／吨·公里+0.36亿·吨·公里×1／2×0.6元／吨·公里=2430万元。 7.2.2.2营业成本：据初步估算，每年仓储营业成本为2475万元，运输营业成本为2284.2万元，总营业成本为4759.2万元。 7.2.3年上缴税费： （1）仓储营业税及附加=3942×5%×（1+7%+3%+2%））除国家禁止进口的商品外，允许在保税区内保税储存国内外市场需要的任何商品一般贸易货物、国家禁止进口和限制进口的商品不能进行保税储存。对于保税仓储的货物的存储期限不作硬性的规定保税仓储的货物存放期为1年，超过的必须返回国外或进口国内，否则海关予以变卖处理（特殊情况除外）。可对保