铁路客运专线跨杭金衢连续梁专项方案(定稿).doc

目 录 一、工程概况 1 二、总体施工方案 2 三、挂篮的结构及形式 2 四、0#段施工方案 5 4.1.支架搭设 5 4.2支架堆载预压方案 6 4.3模板安装 7 4.4 普通钢筋绑扎 9 4.5 预应力波纹管的加工、安装及固定 10 4.6箱梁高性能混凝土的搅拌、运输 11 4.7箱梁混凝土的灌注 12 4.8 混凝土的拆模、养护和凿毛 13 4.9预应力筋的下料、穿束、张拉及孔道压浆 13 4.10 孔道压浆与封锚 19 4.11支架拆除 20 五、临时固结及支座安装 21 5.1连续梁施工技术要求 21 5.2施工方案 21 5.3支座安装方案 22 六、挂篮施工方案（1-7号段） 24 6.1 挂篮的拼装 24 6.2 挂蓝静载试验 25 6.3挂篮模板测量控制 26 6.4 普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定施工方法 26 6.5 悬臂段混凝土的灌注 26 6.6 悬臂段预施应力张拉及孔道压浆施工方法 28 6.7 挂蓝走行 28 七、边跨现浇段施工 30 7.1施工工艺流程 30 7.2施工方法 30 八、合拢段施工方案及结构体系的转换 31 8.1合拢段施工工艺流程 32 8.2边跨合拢段施工 32 8.3中跨合拢 35 8.4平衡设计 38 8.5合拢锁定设计 38 8.6结构体系的转换 39 九、线形控制 39 9.1线形控制相关参数的测定 40 9.2施工预拱度计算 41 9.3悬臂箱梁的施工挠度控制 41 9.4高程监测 41 9.5悬臂施工中的中线控制 42 十、预埋件、预留孔的设置 42 十一、支架计算 44 11.1 0#段支架检算书 44 11.1.1设计方案 44 11.1.2受力荷载（0#段） 44 11.1.3施工荷载情况 45 11.1.4受力杆件几何特征及参数 45 11.1.5相关检算 45 11.1.6地基承载力检算 48 11.2边跨现浇段 48 11.2.1设计方案 48 11.2.2荷载情况 48 11.2.3相关检算 49 柯桥特大桥DK34+421-DK34+567 （199#墩-202#墩）（40+64+40）m连续梁专项方案 一、工程概况 柯桥特大桥（40+64+40）m连续梁与杭金衢连接线斜交，交角69°，交点里程为DK34+499，此处连续梁在曲线上；施工时采用悬灌浇筑。 主要地质情况：地表无水，为人工填土，地表以下粉土、层厚13.7m∽16.5m、基本承载力100kpa，淤泥质粘土、层厚2.7m∽4.5m、基本承载力60kpa，粉质粘土、层厚7.4m∽8.0m、基本承载力170kpa，粘土、层厚21.2m∽27.0m、基本承载力120kpa。。 本处上部结构为（40+64+40）m连续梁，为预应力混凝土连续单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m，腹板为直腹板，腹板厚度48～80cm、按折线变化，底板厚度40～80cm、按直线线形变化，顶板厚度除梁端附近外为40cm。梁全长145.5m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。箱梁底板下缘按抛物线变化，抛物线方程为y=0.0045245x2。全桥在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设过人孔洞，供检查人员通过。桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。 梁箱采用纵、竖、横三向预应力，纵向束、横向束采用ф15.2mm钢绞线，采用锚具分别为M15-7、M15-16、M15-17、 BM15-4、BM15p-4型，预应力制孔采用内径ф70（圆形）、ф90（圆形）和内径70×19mm（扁形）波纹管；竖向束采用Φ25高强精轧螺纹钢、JLM-25锚具、制孔采用ф35铁皮管。 箱梁采用标号C50混凝土。主要工程数量：砼2166.1m3、干硬性补偿收缩砼12.6m3，钢绞线104.9t，金属波纹管5694.1m（圆管）、3960.2m（扁管），精轧螺纹钢14.01t，铁皮管3452.22m，各种锚具2804套。 连续梁0号节段长9m，混凝土162.43m3；两边跨各有7.75m的现浇段，采用支架现浇施工；合拢段长度2m，采用挂篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工， 0号段左右各划分为7个悬浇段对称布置，节段长度为3.0m、3.25m、3.5m、4.0m和4.25m五种尺寸，悬浇节段最大重量位于4#段，混凝土数量55.3m3、重143.8吨。 二、总体施工方案 连续梁0＃块采用梁式支架施工；箱梁悬灌段1＃～7＃采用菱形挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用满堂脚手架现浇施工，合拢段利用挂篮现浇；混凝土浇筑时各阶段一次浇筑。 箱梁为C50高标号砼，由第五搅拌站集中生产，砼搅拌运输车运输至施工点