水泥混凝土路面基层和面层协调性能的研究.pdf

水泥混凝土路面基层与面层协调性能研究 摘 要 我国现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG 混凝土板底无脱空、无裂缝，均匀支撑的条件下，以荷载疲劳应力和温度 疲劳应力的叠加值小于等于混凝土疲劳强度作为设计标准。而水泥混凝土 路面在使用过程中，往往产生板底脱空、面层早期裂缝、基层裂缝等病害， 脱空和裂缝的存在破坏了路面结构的整体性和连续性，加速了路面的破 坏，缩短了路面的使用寿命。本文在理论分析和数值模拟的基础上，着重 研究水泥混凝土路面基层与面层协调性能。 采用三维有限元方法，对脱空状态下的路面板进行数值模拟，分析了 脱空位置、脱空面积、传力杆对路面板荷载应力的影响。理论分析表明， 增加路面面板厚度是延长路面寿命的一项有效措施，得出考虑脱空和温度 应力时可抵抗一定脱空面积的最小路面板厚度。 在面层和基层之间引入功能层，不仅可以改变层间接触条件，减小温 度应力，减少混凝土面层早期裂缝的出现；而且可以防止雨水或者雪水渗 入基层而产生路面板脱空。通过分析功能层厚度、模量的变化对路面结构 1200MPa为宜。 通过对基层裂缝或切缝的宽度、位置对路面板荷载应力和温度应力的 影响分析，分析结果表明裂缝宽度对混凝土面层的影响很小，对自身及基 层的荷载应力影响比较显著；基层裂缝或切缝位于路面板中部位置时，对 T 面层最不利，当基层裂缝与路面板缩缝对齐时，功能层极易破坏。无论有、 无功能层，当基层裂缝位于路面板1／4处，路面结构各层应力最小，对路 面结构最有利，故建议基层切缝设置在路面板1／4位置处。 关键词：路面脱空传力杆疲劳寿命功能层基层裂缝荷载应力温度应 力 II CooRDINATIoN RESEARCHON CAPABILITY BETWEENSLABANDBASE CONCRETEPAVEMENT oFCEMENT ABSTRACT Chinese ofCementConcretePavementfor currentSpecifications Design and the ofuniform without D40-2002)，onassumption support Highway”(JTG for standardthatthesumof voidandbase beused pavement crack，it design load andthermal islessthan of fatigue··stress fatigue--stress fatiguestrength concrete．Butintheactualused timecrackof process，pavementvoid，early concrete crackoften the cement pavement，baseappeared．Itdamagedintegrity