胡燊地铁车站主体结构设计20090127.doc

目录 第一章 课程设计任务概述 1 1.1. 课程设计目的 1 1.2. 设计规范及参考书 1 1.3. 课程设计方案 1 1.4. 课程设计基本流程 3 第二章 平面结构计算简图及荷载计算 4 2.1. 平面结构计算简图 4 2.2. 荷载计算 5 第三章 结构内力计算 6 3.1. 车站横断面荷载简图 6 3.2. 内力计算 7 3.3. 计算结果 9 第四章 结构（墙、板、柱）配筋计算 11 4.1. 车站顶板、中板、底板、侧墙配筋计算 11 4.2. 车站中柱配筋计算 14 第一章 课程设计任务概述 课程设计目的 初步掌握的基本流程；通过课程设计学习，熟悉的过程掌握；通过实际操作，掌握方法；掌握，并完成。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 设计规范、课程设计方案 。（超载系数1.1），钢筋混凝土重度，中板人群与设备荷载分别取、。荷载组合按表1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。 要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、柱的配筋。 图1-1（m） B1 6.5 0.6 0.4 0.6 0.6 0.8×0.8 表1-2 地层物理力学参数 编号 重度/浮重度 弹性反力系数 内摩擦角 内聚力 A5 19/22 300 24 — 表1-3 荷载组合表 组合 永久荷载 可变荷载 水土压力 水浮力 人防荷载 地震荷载 基本组合 1.35 1.4 1.35 1.35 0 0 标准组合 1.0 1.0 1.0 1.0 0 0 2、主要材料 混凝土：C30，柱子C40；。课程设计基本流程 1、； 2、3、。4、 5、完成计算说明书。 第二章 计算 平面结构计算简图 1、中柱的简化 中柱简化采用刚度等效法，是基于考虑地铁车站的长度远大于其宽度，可作为平面应变问题来考虑，框架结构沿纵向取一延米来进行计算。由于中柱在纵上的不连续性，将中柱按照刚度等效的原则换算为墙进行计算。然后以等效的墙厚为b的墙代替柱来进行平面框架有限元计算，所求得的“墙”内力即为柱的内力并以此来进行配筋及强度验算。本设计中有：,即0.8×0.8=8×b,得b=0.08m。 2、墙、板的简化 由于墙和板在空间上是连续结构，故不需简化。 计算简图取中心线，平面结构计算简图见图2-1。 图2-1 平面结构计算简图荷载计算 1、垂直荷载 （1）顶板垂直荷载。顶板垂直荷载由路面活载及垂直土压力组成。 路面均布荷载取： 垂直土压力为： 顶板垂直荷载设计值为： （2）中板垂直荷载。中板垂直荷载由人群及设备荷载组成，其设计值为： 2、侧向荷载 ， 侧压力系数： 侧墙顶板处侧压力： 侧墙底板处土压力： 侧墙底板处水压力： 将荷载乘以各分项系数： 侧墙顶板处侧压力： 侧墙底板处侧压力： 3、水浮力 4、弹簧取值 第三章内力计算 车站横断面荷载简图 地基对结构的弹性反力用弹簧代替。由于结构与荷载均对称，结构的中轴在水平方向上没有位移，所以对中轴底端位移进行水平方向约束u=0。作用在主体结构上的荷载如图3-1所示。 107.8 kPa 45.0 kPa 16.8 kPa 314.7 kPa 179.0kPa 图3-1 荷载计算简图内力计算 使用ANSYS10.0计算主体结构横断面的内力。 内力计算命令： /PREP7 ET,1,3 ET,2,10 KEYOPT,2,3,1 R,1,1*0.6,1*0.6*0.6*0.6/12,0.6 R,2,1*0.4,1*0.4*0.4*0.4/12,0.4 R,3,1*0.08,1*0.08*0.08*0.08/12,0.08 R,4,1*0.5 MP,EX,1,3e10 MP,PRXY,1,0.2 MP,DENS,1,2500 MP,EX,2,3.25e10 MP,PRXY,2,0.2 MP,DENS,2,2500 MP,EX,3,1.5e8 *DO,I,1,27 N,I,0.5*I-0.5,0 N,I+150,0.5*I-0.5,-1 N,I+27,0.5*I-0.5,12.66 *ENDDO *DO,I,1,24 N,I+54,0,0.5*I N,I+178,-1,0.5*I N,I+78,13,0.5*I N,I+204,14,0.5*I *ENDDO N,178,-1.0,0.00 N,203,-1.0,12.66 N,204,14.0,0.00 N,229,14.0,12.66 *DO,I,1,25 N,I+102,0.5*I,7.5 *ENDDO *DO,I,1,14 N,I+127,6.5,0.5*I *ENDDO *DO,I,1,9 N,I+141,6.5,7.5+0.5*I *ENDDO *DO,I,1,25 N,I