轮机大轴弯曲事故案例汇编.doc

轮机大轴弯曲事故案例汇编 汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。如：朝阳发电厂98年1号机大轴弯曲事故；富拉尔基二电厂89年1号机大轴弯曲事故；99年华能汕头电厂2号汽轮机高压转子弯曲事故；内蒙丰镇发电厂94年2号汽轮机大轴弯曲事故（见附录）等。因此，防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视。作为火电厂汽轮机值班人员，更应详细了解其产生原因，防范措施，防患于未然。 一.汽轮机大轴弯曲原因： 造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要归纳为以下几方面。 1汽轮机通流部分动静摩擦 通流部分动静摩擦，造成转子局部过热。一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，将发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。 在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大体一致。此时，发生动静摩擦将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。而在第一临界转速上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离趋向。所以，应充分重视低转速时振动、摩擦检查。 字串7 2热状态汽轮机，进冷汽冷水 冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。 3套装件位移 套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。 4转子材料内应力过大 汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。 5运行管理不当 总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。 二.防止大轴弯曲的措施 1做好汽轮机组基础技术工作 1.1转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置、机组应备有安装和大修资料； 1.2 大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值(双振幅)，最高点在圆周方向的位置； 1.3 机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速； 字串4 1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压； 1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度下降曲线。 1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。 1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。 1.9记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。 2.0系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行 2.11准确完整的汽轮机运行规程，现场系统图，设备异动报告，安全措施。 运行人员熟记运行规程，了解相关技术数据后，通过比较、分析、判断就能发现机组存在的问题，防患于未然。 2设备系统方面的技术措施 2. 1汽缸应具有良好的保温，保证停机后上下缸温差不超过50℃； 2.2安装和检修中，合理调整动静间隙，保证在热状态下不发生动静摩擦； 2. 3合理布置主蒸汽、再热蒸汽、旁路系统、导汽管、汽缸本体疏水，保证疏水畅通。疏水中不发生倒汽，不互相排挤。疏水扩容器标高高于凝结器热水井最高标高。高低压疏水分别接入高低压疏水扩容器或疏水联箱。按疏水压力高低依次接入，并向低压侧倾斜45℃。在所有疏水开启情况下，疏扩或联箱压力仍应低于疏水各管道最低压力，防止疏水不良； 字串4 2. 4汽轮机各监视仪表齐全可靠，汽缸各部位金属温度表完好齐全。尤其是转子弯曲表、振动表、缸温表、胀差表等； 2. 5主蒸汽、再热蒸汽减温水截止门应关闭严密，自动可靠； 2. 6门杆漏汽，轴封高压漏汽至除氧器管路上应设置逆止门和截止门； 2. 7高压加热器应装设紧急疏水阀，高水位能自动开启和远方控制，水位计正常； 2. 8除氧器、低压加热器水位计正常，疏水自调可靠，危急情况可放水； 2. 9自动主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门关闭严密，动作可靠； 2.10提高转子一阶临界转速，避免发后油膜振荡； 2. 11热工保护，报警信号完整