密涿高速公路廊坊至北三县段预制T梁施工方案.docVIP

密涿高速公路廊坊至北三县段L3标段 T梁预制施工方案 一、工程概况 密涿高速公路廊坊至北三县段L3标段，起点桩号为K23+000，终点桩号为K33+605，全长10.605km。本标段设双马路、普池河大桥232米/2座，K28+470袁庄中桥85米/1座，大香公路分离立交、梁家务连接线分离立交、小务村分离立交、大厂规划路分离立交763米/6座，全标段共有30米箱梁40片，25米箱梁144片，20米箱梁230片，92片预应力小T梁，共计506片。 为加快施工进度，现决定在已成型路基K27+500-K28+000段路基进行T梁预制首件箱梁预制定。本合同段T梁分布情况汇总及结构尺寸参数统计如下表 项目 13m (片) 角度 合计 （片） C50砼 （m3） 钢绞线 （kg） 钢筋 （kg） 西彭村小桥 44 110 44 316.5 9746 67920.1 李庄小桥 22 145 22 125.44 4262 45101 K33+265 26 110 26 145.76 5036.97 54348 T梁设有正弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm，公称截面积为140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，设计锚下张拉控制应力为σcon=0.72fpk=1339.2MPa。所有钢束均采用两端张拉，采用张拉应力与伸长量双控，待混凝土强度达到设计强度的100％并且混凝土龄期至少达到7天后方可张拉。 主要技术标准如下： 设计车辆荷载：公路—Ⅰ级。 地震动峰值加速度0.2g。 施工用水采用人、畜可直接饮用的地下水。 施工用电根据施工现场和施工要求，正常情况下利用施工临时用电，备有一台200千瓦发电机组备用。 二、编制依据 1、根据密涿高速公路廊坊至北三县L3标《施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 三、T梁预制场总体布设 为加快工程进度经管理处同意在已路基K27+500-K28+000段设置T梁预制场进行T梁预制施工。 预制规划长度约为120m，宽度为40m，分T梁预制区、存梁区和出梁区3部分，长度分别为：50m、50m和20m。 本预制区主要预制13mT梁，设置22个底座。 设13m通用存梁台座2排，按照存梁单层考虑，可存梁90片； 配置净25T吊车2台配合施工，采用双吊车对称起吊一片梁上炮车的方式出梁。 配置4套13米T梁模板，计划正常施工每月完成46片梁，2个月完成全部92片T梁的预制施工。 预制区中间设有10m宽的便道，以方便混凝土的运输与浇筑。 T梁底座结构 底座均与龙门轨道垂直。底座间距宽窄相间，分别为一个6m和两个4m。底座一端部距龙门吊轨道距离为1.2m。T梁预制底座结构由底座基础及底座两部分组成。 底座基础由底座两端的扩大基础、扩大基础过渡段和中间的混凝土硬化层组成，底座、基础均采用C20砼浇筑，13m底座扩大基础结构尺寸为0.8m×0.2m×15m，扩大基础内配双层Φ12钢筋网片 底座采用C25混凝土现浇，底座高0.3m，30m预制T梁梁底宽度0.4m。在底座上间距1m预埋直径为5cm的PVC管道为预留T梁侧模拉杆孔（孔位与模板竖肋相对应），孔中心位置距台座顶面（含钢板）15cm。在底座顶面两角预埋5号角钢，底座顶面6mm厚钢板和预埋角钢焊接成整体。底座采用现浇混凝土，底模两端吊梁位置设置0.75cm宽的活动段，以便于T梁出坑时安放吊具。 底座施工时设置反拱值，反拱值设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm。 2、预制场场地及基础硬化处理 首先将场地进行整平处理，沿路线前进方向水平，横向设置1％的横坡。场地整平完毕后，使用不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层，采用压路机压实。然后进行底座基础槽口开挖，施工底座，待底座施工完成后，在预制区和钢筋加工区内浇筑混凝土10cm厚C15砼硬化层，台座两侧设置排水沟，以排出场地积水。 3、工地临时房屋 3.1、在工地上搭建的临时生活用房，选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方，生产生活用房应分开搭设。 3.2、工地用房搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼进行硬化，为防潮砼面下铺设塑料布隔水处理。 3.3、工房不搭通铺，一室不超过8人，人均居住面积不小于2m2。 3.4、居住人员应做好房屋内的安全用电和防火工作，并按有关规定配备消防器材，台风季节做好防台风各项准备工作。 3.5、居住人员应搞好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。 4、排水设置 预制场根据地形设置单一的3％横向坡，向梁