岳传敏桥式起重机主梁设计说明书1.doc

《焊接结构》课程设计 说明书 题 目：桥式箱型起重机主梁设计 院 （系）：材料科学与工程学院 班 级：材料08-2班 姓 名：岳 传 敏 学 号：25 指导教师：朱燕  目 录 第1章 桥式起重机概述 第2章 桥式起重机主梁的结构及尺寸 第3章 桥式起重机主梁的受力分析及校核 1 载荷计算 2 强度验算 3 稳定性计算 4 刚度校核 5 疲劳强度校核 第4章 焊缝的设计及校核 第5章 桥式起重机主梁的制造工艺设计 1 备料 2 坡口选择 3 焊接方法选择 4 主梁的装配与焊接 总结 参考文献 第1章 桥式起重机概述 桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码 头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。本书主要 本书主要介绍了跨度22.5m,起重量5t的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程，设计过程较为详细地考虑了实际生产与工作中的情况。 第2章 桥式起重机主梁的结构及尺寸 2.1 主梁的总体构造 2.1.1 主梁 桥式起重机机架中主要的受力元件，由左右两块腹板，上下两块盖板，以及若干大小隔板及加强筋板组成。 （1） ㈠主梁 主要技术要求有： ①主梁上拱度：当受载后，可抵消按主梁刚度条件下产生的挠曲变形，避免承 载小车爬坡。 ②主梁旁弯：在制造桥架时，走台侧后有残余的拉伸应力，当运输及使用过程中残余应力释放以后，导致主梁向后弯曲，而且主梁在水平惯性载荷作用下，按刚度条件允许有一定的侧内弯曲，两者叠加会造成过大的弯曲变形。 ③腹板波浪变形:受压区＜0.7δ0，受拉曲＜1.2δ0。规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。 ④上盖板水平度≤b／250.腹板垂直度≤h0／200，b为盖板宽度，h0为梁高。 ㈡端梁 端梁是桥式起重机桥架组成的一部分，一般采用箱型结构，并在水平面内于主梁刚性连接。端梁受载情况分为以下两类： ①端梁受有主梁最大的支撑应力，即端梁上作用有垂直载荷， ②端梁没有垂直载荷，端梁只起联系主梁的作用。 ㈢隔板 为了使梁的垂直腹板具有局部刚度，将他们用横向肋板从内部加强，肋板又称 为隔板，这些隔板被焊接到垂直腹板及盖板上，隔板不焊到下盖板上，因为这 样做很困难，而且隔板本身与其腹板相连的焊缝会产生很高的内应力，这是由 于四周封闭造成的。 计算项目 设计计算内容 计算结果 主梁高度h 腹板间距b。 腹板厚度 盖板宽度b 盖板厚度， 腹板高度 端粱的高度和宽度 主梁端部梯形的高度d 尺寸及相关参数设计 因为 而且当时，梁高不宜超过650mm， 所以满足条件的 查手册取=6mm 自动焊: 受压盖板厚度： 其中， ，取 受拉盖板厚度 取 取 取 计算项目 设计计算内容 设计结果 加强肋的布置尺寸 横向加强肋的间距 短横向加强肋的间距 主梁中部（矩形部分）横向加强肋的间距a 主梁中部短横向加强肋的间距 取 由于，所以除设置横向肋板外，还需设置一条纵向加强肋 取 即 即a=1.8m 其中 钢轨选P15轻轨，由表可得 根据布置方便，取 计算项目 设计计算内容 设计结果 短横向加强肋高 纵向加强肋 主梁的受力分析 采用 第三章 主梁的受力分析 一．载荷计算 均布载荷 梁的重量 由产生的均布载荷 由大车集中驱动引起的均布载荷， 查表得 集中载荷 由大车集中驱动引起得集中载荷， 查表得 司机房重力引起的集中载荷一般取10~15kN， ，取 垂直均布载荷 小车轮压，因为小车的轮距不大，所以轮压值查表可得 由解得