市政工程课件_赤峰项目.ppt

5. 管道回填 ? 沟槽回填是管道工程中的一道重要工序，沟槽回填后，管顶以上的回填土将变为管道上的竖向土压力施加在管道结构上，因此，采取措施减小竖向土压力强度就意味着减少管道的荷载，采用“中松侧实法”，先用手扶式振动夯、冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度一般为20cm，到管顶以上50cm后，方可采用压路机压实。压路机与夯机夯实接茬部位应为监理人员重点关注部分，不得漏压（夯）。 对回填材料的选择，根据以往市政道路施工经验，管道回填分三种情况:1)、管线位于机动车道以内，如果当年不铺筑路面，则捍砂至管顶以上50公分，其他部分原状土回填。2）、管线位于机动车道以内，如果当年铺筑路面，则应满捍。3）、管线位于机动车道以外，可以原状土回填。赤峰物流项目雨污水管道回填根据甲方下发变更单，回填材料与相应层位道路填筑材料相同。其他项目可结合本项目实际进行控制。 (二)路基土方施工 ? 1．挖方施工 ? 首先，施工前应采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场倾倒。 ? 开挖宜沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，应按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土换填原料。当土质不符合要求时外运弃掉，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(±2％)，采用12t及以上振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填合格材料压实。采用环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。（个人认为监理除质量、安全重点关注外，还应适当关注成本和文明施工，比如挖方过程中可适时提醒施工方土方合理调配和挖方前管线排查。） 2．填方施工 ????(1)、施工程序 ??? 路基填筑前，应先做全幅不少于100m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。施工方应将压实试验成果呈报监理工程师批准，然后方可大面积进行填筑施工。 (2)施工方法 ??? 应由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。填筑边线应利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用挖机进行表土清理自卸汽车运输至弃土场或垃圾场。整平应采用推土机粗平，（但考虑到园区道路面积普遍偏小，个人认为可不做硬性要求，装载机亦可。）平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量±2％以内，碾压应采用12t及以上振动压路机碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30-50cm，且要多碾压1～2遍。 ??? 当填高小于80cm时，清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压，以确保地基碾压密实。在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m布撒方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，事选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加1．5cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。 (三)灰土垫层施工 ??? 赤峰物流项目道路垫层设计为12％灰土，40cm厚，采用机械路拌法施工，根据规范分两层施工。? 1．施工程序 ? 一般先作机动主车道灰土试验段，施工方应将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。一般先施工机动车道，后施工非机动车道。 ? ? ?2．工艺流程 ??①施工准备：规范做法应为在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线，撒出灰线布设长度4m～6m左右方格网，并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡，以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。同时还应进行前期材料试验和标准击实试验，为正式施工创造条件。 ②拌合：场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，当进行拌合操作时，原料应充分拌合均匀，拌合设备应为抽取试样提供方便。拌合时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量，