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第三讲 第二章 曲柄连杆机构 概述 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 第一节 概述 一、功用 把燃气作用在活塞顶上 的力转变为曲轴的转矩 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 1 多缸发动机的曲柄连杆机构演示 三、工作特点 高温、高压、高速和化 四、受力分析 学腐蚀，各种变力 P 曲柄连杆机构受的 力主要有气体压力 F P P，往复惯性力Pj， j 旋转离心力 Pc 和 摩擦力F 配套视频教程 联 PC 系QQ418768025 [www.youyou11 4.com] 1、 气体压力：气体压力的集中力P分解为 侧压力N 和S ， S 分解为R 和T ，R 使曲 P P P P P P 轴主轴颈处受压，T 为周向产生转矩的力。 P (1)作功行程：侧压力 N NP 向左，活塞的左侧 P S 面压向气缸壁，左侧 P P 磨损严重。 RP T P 2 (2)压缩行程： N P 侧压力NP 向右，活 SP 塞的右侧面压向气 P 缸壁，右侧磨损严 R T P 重。 P 2、 往复惯性力P ： j 活塞在上半行程时，惯 性力都向上，下半行程 时，惯性力都向下。在 上下止点活塞运动方向 改变，速度为零，加速 度最大，惯性力也最 大；在行程中部附近， Pj 活塞运动速度最大，加 速度为零，惯性力也等 于零。 3、 离心惯性力PC ： 旋转机件的圆周运动 产生离心惯性力，方 向背离曲轴中心向外。 离心力加速轴承与轴 颈的磨损，也引起发 动机振动而传到机体 外。 Pc 3 4、摩擦力F ： 指相互运动件之间 F 的摩擦力，它是造 成配合表面磨损的 根源。 第二节 机 体 组 气缸盖 机 体 气缸垫 组 组 气缸体 成 油底壳 4 一、气缸体 水冷发动机的气缸 体和上曲轴箱常铸 成一体，称为气缸 体—— 曲轴箱，简 称气缸