水泥改良土填筑试验段施工方案.doc

连霍国道主干线 郑州至洛阳段高速公路改建工程 （N0.10合同段K64+900K72+246） 水泥土填筑试验段 施工方案 中国中铁 编 制 人： 王维涛 复 核 人： 杨 军 审 核 人： 姜国庆 中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段 改建工程NO.10标段项目经理部 二零零九年四月九日 水泥土填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、郑（州）洛（阳）高速公路改建工程NO.10合同段工程施工图纸； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E42-2005）； 6、业主及总监办对于路基试验段的要求； 7、我部施工现场及机械设备、人员调配情况， 二、水泥土填筑试验段位置选取 为加强质量控制，根据《公路路基施工技术规范》的要求，结合本合同段现场实际情况，路基填筑试验段选在主线K71+702.963～K71+904.192段。试验段地处填方地段，长度201.229m。试验段纵坡为-2.138%，横坡为2%，填料为水泥改良土。 三、试验路段的目的和任务 1、试验的目的 通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题和施工工艺难点找出来，并加以解决，提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而有效确保整个工程质量，并使进度加快，经济效益提高。 2、试验确定的项目及要点 ⑴检验运输、摊铺、拌和、碾压等计划投入使用设备的可靠性； ⑵提出适宜的松铺系数及松铺厚度； ⑶确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度； ⑷提出标准施工方法，包括： 摊铺方法； 填料最佳含水量的控制方法； 填料粒径的控制； 整平和整型的合适机具与方法； 合适的拌和遍数及方法； 压实机械的类型及最佳施工机械组合、压实的顺序、速度和遍数； 压实度检查方法及每一作业段的最小检查频率。 通过试验段施工，最终确定一套合适的水泥土填筑工艺参数和施工方法，确定压实遍数及压实度的关系曲线，确定碾压时合适的含水量。从而确定施工工艺的控制方法。按照施工规范规定的质量检测内容，检测频率及检验方法进行检验，及时做好记录，对试验段进行质量评定，以此来指导和控制本合同段水泥土填筑施工。 1、施工的前提基础 ⑴施工准备 本合同段水泥土试验路段路基清表工作已完工，基底为粘土，工程地质情况良好。按照设计采用三边形25kj冲击压路机进行冲击碾压，提高表层土的强度、密实度。并报请监理工程师报检，基底质量符合路基填筑规范要求。 ⑵K71+702.963～K71+904.192试验段为挖方段落，填料采用清表后的挖除土，K71+702.963～K71+904.192路基挖方段施工便道已修筑完成，道路畅通。 ⑶填料准备情况 填料来源于K71+702.963～K71+904.192段路基挖方，满足试验段铺筑要求。 ⑷试验 填料的各项技术指标经检测均符合施工规范要求，填料的标准击实最大干密度(1.89g/cm3）、最佳含水量（13.6%等指标已经过试验确定，即可用于填筑。 ⑸施工技术： ①派了具有较丰富经验的路基工程师和施工管理人员，负责施工现场全面技术指导和组织工作。 ②安排了现场专职质检工程师李建波和试验工程师康锁利，严格控制含水量、厚度、压实度、填料粒径、平整度等重要技术指标和数据。 2、水泥改良土施工方法 为提高路床的强度和稳定性，设计对路床80cm采用4%水泥处治，进行改良土施工，以提高路基整体承载力，消除土基湿陷性。K71+702.963～K71+904.192试验段4%水泥土工程数量为3192.42m3。 ①准备下承层 改良土施工前应对下承层路基平面位置、高程、横坡度、密度、压实度等进行验收，本试验段为挖方段，开挖施工前先放出路线中桩，每10米设一个桩，再根据中桩放出摊铺填料的边桩，为保证路基边缘的压实和稳定，边桩每侧加宽30厘米，在边桩上测出高程，把松铺厚度线标在两侧放样的标杆上，作为填料摊铺顶面控制高程。符合要求后才能进行改良土施工。下承层表面干燥时应适当洒水。改良土采用分层施工，共80cm，分4层填筑，每层压实厚度为20cm。 ②备料 在准备好的下承层上打好方格，先松铺30cm厚素土，用平地机初平后，压实1～2遍，后精平，然后估算土的重量，计算出每m2掺水泥的重量，打好方格。网格符合水泥袋装重量（50kg）所确定面积的倍数。试验段网格取2.3m×3m，每格内摊铺水泥100kg（2袋），严格控制计量。 ③拌和 采用符合要求的路拌机拌和，拌和遍数取2~3遍并保证拌合料色泽均匀。施工中要确保拌和湿度，避免出现在拌和层底部留有素土夹层。每隔10～20m应挖一小洞检查。混合料的含水量不足时，应用管式洒水车补充