燃机电厂初级培训.ppt

燃烧室概况 燃气轮机装有24个HR3混合燃烧器，均匀分布在环形燃烧室圆周上。混合燃烧器可以下列模式进行运行：启动至20%负荷以下时采用扩散燃烧；20%负荷至50%负荷时采用混合燃烧；50%负荷至100%负荷时运行时采用预混燃烧。 燃烧室概况 燃气轮机装有24个HR3混合燃烧器，均匀分布在环形燃烧室圆周上。混合燃烧器可以下列模式进行运行：启动至20%负荷以下时采用扩散燃烧；20%负荷至50%负荷时采用混合燃烧；50%负荷至100%负荷时运行时采用预混燃烧。 火焰探测器概况 每个火焰探测器由一个光学的传感器头和一个光电换能器组成，为实现火焰监控，二个火焰传感器交错排列在燃烧室的周围，火焰传感器可监控约2-4个燃烧器组。 压气机进气系统概况 压气机进气系统包括入口滤网(加入可拆卸粗滤系统，方便维护)和百叶窗、自清洁过滤器、自清洗装置、除湿器、膨胀节、防雨装置、防冰冻装置、从过滤器到压气机入口的气密风道、消声器和安全控制所需的所有控制器和仪表。 燃气透平是燃气轮机的另一主要部件，他的功能是把高温、高压燃气中的能量转变为机械功，约有2/3的机械功用以带动压气机压缩空气，其余的则作为燃气轮机的输出功率以带动负载。 透平由静子和转子构成。静子部分包括气缸、静叶及支撑和传力系统等。透平静叶又称喷嘴，它的作用是使高温燃气在其中膨胀加速，把燃气的内能转化为动能，然后推动转子旋转作功。透平由转子和气缸组成。透平转子一般是3-5级，容量越大的机组转子的级数越多。气缸分为上气缸和下气缸，气缸的内部圆周上安装静止叶片，气缸上的静叶片组分别和转子的动叶组构成一级。 启动和盘车系统 润滑油系统 液压油系统 控制油系统 燃料系统 危险气体检测系统 雾化空气系统 冷却和密封系统 闭式循环水系统 消防系统 压气机清洗系统 启动系统是区别于火电机组的重要特征之一，为燃气轮机机组启动提供动力。一般都采用起动机启动的方式：电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启动。在燃机点火达到自持转速时，启动系统自动脱开。此外，起动装置还可以“冷拖”机组，对机组进行高速盘车。 盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动，防止转子的弯曲变形。 润滑系统是任何一台燃气轮机中必备的一个重要的工作系统。它的作用是：在机组的启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁，转子轴颈过热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。 润滑油系统的主要设备： 油箱及油箱加热器等附件 主润滑油泵（附件齿轮箱驱动)：机组正常运行过程中使用 辅助润滑油泵（交流电机驱动）：启动和停机过程中使用 应急油泵(直流电机驱动）：厂用电消失情况下使用 冷油器：为系统提供温度适合的润滑油 滤油器：过滤油系统中小颗粒杂质，为油系统提供质量合格的润滑油 油系统阀门管道及热工等 液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控制执行元件提供所需要的高压油。液压油取自于机组的润滑油系统。 液压油系统的主要部件有 一只主液压泵：主轴驱动，机组正常运行时投运。 一只辅助液压泵：电机驱动，机组启动或停机级 盘车过程中投运。 两个液压油滤油器及其间的一个切换阀：为系统提供合格的液压油 控制油系统亦称遮断油系统，它是燃气轮机基本的控制和保护系统，它连接于燃气轮机控制盘和燃气轮机部件之间，用来控制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑油系统的遮断油起着遮断的作用（燃机非正常停机和危急停机），同时使液压信号传递给燃料截止阀，实行正常的起动和停机。当遮断油管路里的油被切断（泄油）时，液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。 燃气轮机即可以使用气体作燃料，也可以使用液体作燃料。不同的机组有不同的要求。我们以GE公司6B机组为例进行讲解。 本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料，也可以燃用液体燃料，但液体燃料即可使用轻柴油，也可以使用重油。在运行工程中可以根据实际情况的需要进行燃料切换。主要讲解气体燃料：由用户提供的气体燃料进入机组气体燃料系统时，首先经过气体燃料滤清器。其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器可以水平安装，也可垂直安装，但排污口必须向下。滤清器必须定期排污，并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体燃料系统中最关键的一个部件。组合阀系由两个独立的阀（速比阀和控制阀）组成。气体燃料首先经过速比阀SRV，然后再经过控制阀GCV去燃烧室。 为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的气体燃料泄漏，设置了危险气体检测系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小室内。检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的