第2章-1_曲柄连杆机构的构造与维修.ppt

油环：普通油环、组合油环。 a)活塞下行 b)活塞上行 油环的刮油作用 作用：连接、传力。 工作条件：周期性冲击载荷，润滑条件差。 材料：低碳钢或低碳合金钢。表面渗碳处理，精磨和抛光。 3.活塞销 a）圆柱形； b）两段截锥形； c）中间封闭形； d）单侧封闭形； e）内部有塑料芯的钢套销； f）成型销 连接方式：全浮式、半浮式。 4、连杆 功用：传力给曲轴。 工作条件：压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。 材料：中碳钢或合金钢，经模锻或辊锻，机械加工和热处理。 连杆组成 1-连杆大头；2-连杆轴承；3-止推凸唇；4-村套；5-连杆小头； 6-连杆杆身；7-连杆螺栓；8-连杆盖 连杆结构 定位--平切口：利用连杆螺栓； 斜切口：1）锯齿，a、b 2）套筒，c 3）止口，d。 V型发动机连杆的布置形式 并列式 主副式 叉式 5． 连杆轴承 组成：钢背和减摩层组成的分开式薄壁轴承。 结构：钢背1mm～3mm的低碳钢，减摩层0.3mm～0.7mm的薄层减摩合金制成。 减摩合金具有保持油膜，减少摩擦阻力和易于磨合的作用。 半个轴承在自由状态下并不是半圆形，应稍大，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力。 在两个连杆轴承的剖分面上，分别冲压出高于钢背面的两个定位凸键。 2.3.2 活塞连杆组的检修 1．活塞的选配 （1）活塞的耗损 活塞的正常磨损 活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。 活塞的异常损坏 活塞刮伤和顶部烧蚀及脱顶等。 （2）活塞的选配 根据汽缸的修理尺寸选配活塞。选配活塞时要注意以下几点： ①选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。 ②同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。 ③在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般为0.02mm～0.025mm，质量差一般为4g～8g，销座孔的涂色标记应相同。 活塞的修理尺寸级别一般分为+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm等四级，有的只有1～2个级别。 在每一个修理尺寸级别中又分为若干组，通常分为3～6组不等，相邻两组的直径差为0.010mm～0.015mm。 薄型汽缸套，活塞不设置修理尺寸，只区分标准系列活塞和维修系列活塞，每一系列活塞中也有若干组供选配。 活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部。 部分发动机活塞的分组与汽缸直径 发动机型号 分组 活塞尺寸（mm） 缸套尺寸(mm) 配合间隙（mm） 备注 桑塔纳发动机（1.8L） 基本尺寸 一 二 三 80.98 81.23 81.48 81.98 81.01 81.26 81.51 82.01 0.03 测量活塞时，距活塞裙部边缘15mm处测量 五十玲4JB1发动机 基本尺寸 一 二 93 93.040～92.985 93.024～93.005 93.040～93.021 93.060～93.041 0.025～0.045 4JB1发动机配套在江玲、庆玲、蓝箭或解放CA1040汽车上 日产P06发动机 S M L 124.815～124.835 124.835～124.855 125.00～125.02 125.02～125.03 125.03～125.05 0.185～0.205 S或L 解放CA6102发动机 A B C D 101.54～101.56 101.56～101.58 101.58～101.60 101.60～101.62 101.56～101.58 101.58～101.60 101.60～101.62 101.62～101.64 0.02～0.04 活塞的分组适用于标准直径的活塞，也适用于修理尺寸的活塞。 在维修过程中，若活塞与汽缸套都更换新件，必须进行分组；若汽缸的磨损较小只需更换活塞时，则应选用同一级别中活塞直径最大的一组。 2．活塞环的选配 （1）活塞环的耗损 活塞环的耗损主要是活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。 （2）活塞环的选配 在发动机大修和小修时，活塞环是被当作易损件更换的。活塞环设有修理尺寸，不因汽缸和活塞的分组而分组。 活塞环选配时，以汽缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。 发动机汽缸磨损不大时，应选配与汽缸同一级别的活塞环。 汽缸磨损较大尚未达到大修标准时，严禁选择加大一