地铁换乘站近接施工若干关键技术分析.pdf

摘要 摘要 随着我国城市轨道交通的快速发展，北京、上海、广州等城市轨道交通的 网络初步展现，涌现一大批功能复杂的换乘车站。地铁换乘车站以两线换乘较 为多见，两线相交时有。十、“T一、“L’’等换乘形式，两线平行时有通道、共 用站厅、同站台等换乘形式，不同时期规划的三线、四线及以上的换乘车站多 通过换乘广场、换乘大厅进行换乘。地铁换乘车站常处于城市的中心，具有客 流集中、客流量大的特点，规划设计时需满足大型公共交通建筑的使用功能和 要求，空间结构体系复杂，近接施工工序繁多，施工工法特殊，对周边环境影 响较大，体现了城市地下空间发展的新方向、新水平。 1、对国内外现有换乘站规划设计、施工工法、关键技术措施、近接施工模 拟计算等方面的文献进行了综述，指出换乘站近接施工在模拟计算方法、关键 工况相互作用分析方面存在的不足之处。 2、用有限元方法分析近接施工土体与结构的共同作用，针对土体沉积竖向 敏感性进行了讨论；通过对常用土与结构接触面模型的对比研究，认为选用薄 层单元来模拟土与结构的接触比较合理，由此建立了一种近接施工模拟计算方 法。 3、在整理已有室内流变试验数据的基础上，对时间硬化与Druker-Prager 耦合蠕变模型进行了参数拟合研究。利用ABAQUS软