车身覆盖件冲压成形数值模拟的研究.pdf

摘 要 汽车外覆盖件的质量对整车的性能及外形美观至关蹩要，而其模具的设计水 平刚决定着覆盏俘最终翡覆量。采蔫经验法割造出来静摸具往往需要爱爱调试翻 修改，无形中增加了成本。随着计算机技术的发展，采用仿真手段辅助模具设计 蠢戚为可能，该方法通过对板料进行成形分析模拟，可全面了解板料在成形过程 中应力应变分布，预测可能产生的成形缺陷，为模具工艺分析耱设计提供指导。 本文系统地阐述和讨论了冲压成形动态驻式非线性分析的有限元理论，讨论了冲 压仿真蠢限元建模方法，荠对仿褰过程中参数款选择进行了较深入的磺究，同时 采用均匀设计方法对大型车身覆盖件的冲压过程进行仿真。主鼹研究内容如下： l，淹述鞠讨论了车身覆蓑薛冲藤藏形仿真的菲绫瞧有隈元理论；讨论了狰压仿 真中所用的三种材料模型，并在参考有关文献的基础上给出它们之问的各种 比较；介绍了适合冲压仿真模拟的尧单元及接继算法等。 2．研究了车身覆盖件成形仿真中与板料有关的参数、与模具有关的参数对仿真 结果的影响；重点分析凸模虚拟速度的选择、压边力的选择、凹模圆角半径 的选择、摩擦系数酶选铎对傍真结暴精度的影q岛。 3．将均匀设计方法应用列车身覆盖件冲压仿真分析，在保证精度的前提下提高 了模羧懿效率，逶过辩菜簦形停蕊狰惩傍卖计算验谨了该烧纯方法静可行瞧。 4．对某轻型客车的翼子板进行摭延仿真，并结合实际冲压结果对比分析，验证 均匀设计方法在参数侥纯中酌合理瞧，为该方法的激用提檄参考，闷时提出 采用变压边力控制、分块压边圈控制、改变拉延筋方向来提高成形件的质量。 关键词：冲压，车身覆羲l牛，凸模速度，压边力，均匀设计 Abstract Inthis the non—linearfiniteelementis paperdynamic explicit theoryinvestigated includesmaterialmodels、element systematically，which andcontact algoriflun etcThe element algorithmfinite methodsof simulationare anda stamping developed the research selectionof ismade the deep regarding of parametersduringprocess simulation．onbaseof methodis tosimulatethe them，uniform design applied forautomobile stamping panel 1 The element non—linearfinite forautomobile simulationis theory panelforming and discussed．Withthe ofreferenceresearch explained help