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第4节 汽车的技术参数和性能指标 汽车的技校参数主要包括尺寸参数和质量参数。 汽车的性能指标主要包括动力性、燃料经济性、通过性、操纵稳定性、制动性、舒适性等。 一、汽车主要尺寸参数 1、外廓尺寸 ——汽车的长、宽和高。 在汽车总体设计时，一般都力求减少汽车的外廓尺寸，以达到减轻汽车自重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。 我国对公路车辆尺寸的规定： 总高≦4m；总宽（不含后视镜）≦2.5m；总长：货车（含越野车）≦12m； 一般客车≦12m；铰接客车≦18m；汽车拖挂后的总长≦20m。 2、轴距（L） 一般通过测量前后轮中心的距离。轴距短的汽车长度相对较短，自重小，机动性好；但轴距过短会带来车厢长度小，后悬过长，汽车在急加速、制动或上坡时操纵性和稳定性变差。 3、轮距（B） 同一车轴上两车轮接地点中心的水平距离；双胎汽车是指两双胎接地点连线中点间的距离。轮距主要影响汽车的通过性、横向稳定性、车厢及驾驶室的宽度等，另外轮距过大还易造成车身侧面甩泥。 4、前悬（LF）与后悬（LR） 前悬是汽车最前端到前轴中心的水平距离。主要影响汽车通过性、驾驶视的视野和汽车的造型。 后悬是汽车最后端到后轴中心的水平距离。主要影响汽车的通过性、行李舱大小和汽车的造型。 5、最小转变半径（R） 转向盘转到极限时，转向中心到到外侧转向轮与地面支撑平面中心点的距离。主要影响汽车的机动性。 二、汽车的质量参数 1、汽车的整备质量 汽车按出厂技术条件规定装备齐全后的重量（包括备胎、随车工具、各种油夜的质量）。 2、汽车总质量 汽车装备齐全，并按规定满载（包括驾驶员）时的质量。 轿车的总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量 客车的总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量 货车的总质量=整备质量+驾驶员及助手质量+行李质量+货物质量 3、汽车的载质量（载容量） ——汽车总质量与整备质量之差；也就是汽车的有效装载能力。 4、汽车自重利用系数 ——汽车载质量与汽车干重之比。汽车干重是指汽车无冷却液、燃油、机油、备胎、工具和附件时空车的重量。 5、汽车的轴荷分配 ——汽车的质量在前、后轴上所占的比例。 一般希望满载时，各个轮胎负荷大致相等，以使各胎磨损均匀。 三、汽车性能参数 1、汽车的动力性——指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。 最高车速：汽车满载时，在水平良好的路面上能够达到的最高行驶速度。 最大爬坡度：汽车满载，无拖挂，在良好的路面上，节气门全开时，以最低档能等速行驶 能通过的最大坡度。 原地加速性能：由静止加速到某一车速所需的时间。 加速性能：单位时间内提高车速的能力。 超车加速性能：由某一车速加速到另一更高车速所需时间。 制造厂一般提供的是0到100km/h的加速时间。 2、汽车燃料经济性——是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 （1）. 单位里程燃料消耗量，即L/100km，主要由厂家采用。其值越小越好。 （2）. 单位运输工作量的燃料消耗量，即L/100tkm, 由运输企业采用，越小越好。 （3）. 消耗单位燃料量所行驶的里程，即km/L,由厂家采用，越大越好。 （4）.千克/公里或公里/千克，主要用来表示使用气体燃料时的汽车燃料经济性。 厂家公布的参数一般为汽车行驶100公里消耗的油量。 在我国，油耗的指标是根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出的，包括等速百公里油耗和循环油耗，并不是汽车实际使用中的油耗。 从2010年1月1日开始，工信部规定车辆出厂前必须在车身上粘贴油耗标识，说明汽车在市区、市郊、综合三种工况下的实际油耗。 现在，要求厂家必须按政策公示汽车的真实油耗，并且在售车时必须将油耗标识进行粘贴。如汽车实际使用油耗高于标识上的油耗，汽车生产企业将面临处罚。 3、汽车制动性——汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外，也包括在一定坡道上 能 够长时间停放保持不动的能力。 （1）制动效能（含制动距离、制动时间、制动力和制动减速度）； （2）制动效能的恒定性（抗衰退性能）；