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第九章 润滑系统 润滑系统的任务和作用 润滑系统的基本任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使发动机能够正常工作，润滑系统的主要作用是： 1）减少零件的摩擦和磨损，降低功率损失；因为一般金属之间的干摩擦系数f=0.14～0.30；而液体摩擦的摩擦系数f=0.001～0.005，是干摩擦的几十分之一； 2）冷却作用，通过润滑油带走零件所吸收的部分热量，保持零件温度不致过高； 3）清洗作用，利用循环润滑油冲洗零件表面，清除摩擦表面上的磨屑等杂质。 4）防锈作用，润滑油附着于零件表面，防止零件表面与水分、空气及燃气接触而发生氧化和腐蚀，使之减少腐蚀性磨损； 5）气缸壁和活塞环上的油膜能提高气缸的密封性。 §9-1 润滑方式和润滑剂 一、润滑方式 发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不相同，因而需要采取不同的润滑方式。 压力润滑 　曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处所承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定的压力将机油输送到摩擦部位，这种润滑方式称之为压力润滑。其特点是工作可靠、润滑效果好，并且具有强烈的和清洗作用。 飞溅润滑　 对于机油难以用压力输送到或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面等处的润滑，是利用运动零件激溅出来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称之为飞溅润滑。 掺混润滑　 摩托车和其它小型曲轴箱扫气的二冲程汽油机摩擦表面的润滑，是在汽油中掺入4～6％的机油，通过化油器雾化后，进入曲轴箱和燃烧室中润滑各零件摩擦表面，这种润滑方式称之为掺混润滑。 二、润滑剂 润滑剂包括机油、齿轮油、润滑脂，发动机以机油润滑为主。高速柴油机上用的是柴油机润滑油(又称柴油机油)，汽油机上用的是汽油机润滑油(又称车用机油)，机油的品质对发动机的工作可靠性和使用寿命有很大的影响。 机油的粘度是评价机油品质的主要指标，过去我国发动机润滑油的粘度分类，是沿袭原苏联的办法，以100℃运动粘度的大小来划分。现在我国润滑油粘度分类采用SAE粘度指数，目前世界各国都使用这一标准。 不同种类的机油适用温度范围 §9-2　润滑系统的组成和油路一、润滑系统的组成 为使发动机各部位得到必要的润滑，压力润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器(一般利用油底壳贮油)、由润滑油管以及在发动机机体上加工出来的一系列润滑油道组成的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置 —— 限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。 机油在工作一段时间以后，其中混有发动机零部件摩擦产生的金属磨屑和其它机械杂质，以及机油本身产生的胶质，所以现代发动机的润滑系统中都设有机油滤清器。 机油在循环过程中，由于吸收零件摩擦所产生的热量会引起温度升高。机油温度过高其粘度下降，不易形成油膜，因此必须对机油进行适当冷却，以保持油温在正常温度范围之内(70 ～90℃或更高)，一般发动机是利用汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳来使机油冷却的，在热负荷较高的发动机上，需要专门设置机油散热器，以加强机油冷却。 二、润滑系统的油路 §9-3　润滑系统主要部件 润滑系主要部件包括机油泵、机油滤清器、机油散热装置等主要部件。 一、机油泵1、齿轮泵 一、机油泵2、内齿轮式机油泵 一、机油泵3、转子式机油泵 二、机油滤清器 机油在输送过程中，所经过的滤清器滤芯愈细密，滤清次数愈多，机油的滤清效果越好，但也使机油流动阻力增大。为此在润滑系中一般装用几个不同滤清能力的滤清器──集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油路中(与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与主油道并联的则称为分流式滤清器)，这样既能使机油得到良好的滤清，又不至于造成很大的流动阻力。 1、集滤器　 2、粗滤器 东风EQ6100-1型发动机纸质滤芯式粗虑器 3、细滤器--离心式细滤器 4、复合式滤清器 三、　机油散热器 §9-4 曲轴箱通风 在活塞的压缩和膨胀行程中，气缸中的一部分气体不可避免地会经过活塞环的间隙漏入曲轴箱中。如果没有通风装置会产生以下不良后果：(1)曲轴箱内的气压增高，当压力高于环境大气压力时，会引起机油自曲轴两端油封处以及油底壳密封面漏出；(2)曲轴箱中的机油被漏气所污染；(3)在曲轴箱中温度过高并存在有飞溅的油雾和燃气的情况下，遇到某些热源的引燃时可能产生爆炸。所以现代发动机都采用曲轴箱通风装置，将可燃气体和废气引出曲轴箱。 BJ492汽油机曲轴箱通风示意图 CA6102发动机曲轴箱通风示意图 单向阀（PCV阀） * *