汽车的动力利用.pptVIP

2.2.2汽车的动力利用 如何充分发挥汽车的动力？？ 充分发挥汽车动力， 一方面采取各种有效措 施，提高汽车的平均技术速度； 另一方面充分利用车辆的后备动力，实施拖载或采用汽车列车，提高其有效载质量； 此外，改变货物的承运方式和实现装卸现代化等，均可提高汽车发动机功率的利用程度。 1.汽车平均技术速度 （1）汽车平均技术速度 V平=L/T （2）影响汽车平均技术速度的因素 汽车平均技术速度是驾驶员的技术水平、车辆技术性能与状况、道路、交通条件、运输组织、载荷等的综合反映。 因此，影响平均技术速度的主要因素有以下几个方面。 ①驾驶员的技术水平。 ②车辆的技术性能与状况。 ③道路条件 ④道路宽度的影响 ⑤交通条件 ⑥运输生产组织。 ⑦载质量的影响。 如果汽车生产率保持一定，载质量越大。其平均技术速度越低。 （3）平均技术速度的确定 通过试验得到，同时试验三组以上。 （4）提高平均技术速度的途径 提高平均技术速度的途径很多，主要有以下几个方面： ①提高驾驶员的素质和操作技能，使汽车在合理的工况下运行。 ②提高汽车的技术性能。--匀速行驶. ③加强公路的管理和工程建设。 一、是要加强道路的管理和维护，搞好路面标志、标线、信号，有条件的可以采用电模拟器实行交通系统管理。 二是改善现有道路状况，提高公路等级，加宽路面宽度，改善弯道、坡度和视野，提高轮胎与路面之间的附着系数，甚至于新建和改建高速公路等。 2.汽车合理拖载 合理组织拖载运输，增加车轴数，组成汽车列车，是充分利用汽车动力、发挥车辆潜力、增加车辆载质量、提高运输生产率、降低运输成本的有效拖施。 目前我国公路运输的发展趋势是以重型汽车列车为主，担任长距离运输。 如能大量采用汽车列车，对发展工公路运输、提高公路运输比重将会起到显著的作用。 （1）组织拖载运输的可能性 汽车发动机的功率利用程度，主要取决汽车结构、载质量、道路条件三个因素。 由于目前我国道路技术条件的限制，汽车最高车速很少能够达到，同时又提倡中速行驶，因此，汽车发动机发出的牵引力比较高，而相应的汽车行驶运动阻力又比较低。所以，利用发动机的后备公路组织拖载运输是完全可能并有理论根据的。 （2）合理拖载质量的确定 对汽车的合理拖载质量的选择，需要进行全面的分析和研究。 1）确定汽车拖载质量的原则 ①基本上要保持单车的使用性能，或者下降不多。 ②汽车拖载运输时，在最大坡道上要用一档起步，用二档通过。 ③要保持足够牵引力，同时保证牵引车的驱动轮不打滑。 ④应保证在直接党委又较好的加速性能，并要求从起步到直接挡达到单车的同等速度所需的加速时间，不得高于单车时间的一倍。 ⑤拖载后的燃料消耗总量应不超过原厂规定的单车消耗量的50%。 ⑥汽车列车的比功率是汽车拖载后牵引性能的一个综合平均指标，应不小于4.8KM/1000kg。 ⑦从道路条件和交通安全等情况出发，汽车拖载最好一车一挂。对于牵引力较大的汽车，可以拖载吨位较大的挂车。 2）合理拖载质量的选择 ①在运行路线上大部分时间能用直接挡行驶。 ②在运行路线的最大坡道上能用二档通过。 ③在运行路线的最大坡道上用一档起步。 （3）汽车拖载后对各总成的影响 汽车拖载与单车的工作情况不同， 拖载后所需发动机的输出功率要大， 传力机构所传递的扭矩也相应增加， 起步时间增加， 行驶中由于冲击，摇摆和振动所造成交变符合也比较大。 因此对汽车总成机件磨损增加，对大修间隔历程的影响也十分明显，使汽车使用寿命缩短。 ①对发动机使用寿命的影响。 ②对传力机件使用寿命的影响。 汽车拖载后，由于拖载质量较大，因而增加了起步阻力 ③对车架和行走机构使用寿命的影响。 汽车拖载后起步、换挡，急剧加速与在不平道路上行驶时，均增大了牵引钩上的交变载荷，这些巨大的冲击力，均使车架的纵梁与横梁承受额外的应力，导致车架产生裂纹和紧固连接部分的松动。 ④对制动系统使用寿命的影响。 由于汽车总质量增加，制动距离增大，特别是在高岭山区公路使用时，制动器的使用时间长，使用条件恶劣，制动强度增加。 (4)汽车拖载后的驾驶特点 ①起步。 注意预热升温。 起步阻力大，起步中离合器用以接合的时间要适当延长。 ②加速。拖载后换挡加速要比单辆汽车换挡加速过程时间适当拉长些。 ③上坡。拖载的车辆超越的坡度能力比单辆汽车要小。 ④下坡。当下坡行驶，由于重力作用挂车向前推压，加速较大，稳定性差，所以应视坡道的长短和陡缓；提前换低速档，利用发动机和制动器的相互配合来控制车速缓慢下坡。 ⑤转弯。当通过直角转弯或S形路时，因挂车位移和摆动容易是挂车轮掉