组装厂房钢结构施工组织设计方案.doc

一．工程概况 本工程为珠海市麦斯优联模具有限公司厂房1区项目，为钢结构厂房，总长228米，工程结构选型为单层钢框架结构，其中框架柱及屋面梁为Q345B；吊车梁为Q345C、吊车梁制动系统、墙架柱、抗风桁架、檩条等均为Q235B；屋面板及外墙为保温压型钢板围护结构。本工程由建筑设计公司设计。 本工程处于宁夏经济不发达地区宁夏回族自治区银川市灵武市宁东能源化工基地，周边工业设施少。本项目所在地区属中温带半干旱大陆性气候，主要特点是春季干旱，降水少，大风以春季为甚，吹蚀表土，风卷流沙，形成沙暴天气。,应具有质量证明书,并应符合设计的要求。 2.2.2 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的 1/2; 钢材端边或断口不应有分层，夹渣等缺陷。 2.2.3 焊接材料的强度、性能应符合设计要求；焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷。 2.2.4 高强度螺栓连接副，应按包装箱配套供货，包装箱上应标明批号、规格、数量及生产日期。螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染杂物，螺纹不应损伤。 2.3 基础验收 钢结构安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置等进行检查,并应进行基础检查和办理交接验收。并应符合下列规定: 基础混凝土强度达到设计要求; 基础周围回填夯实完毕; 基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 基础面直接作为柱的支承面,其支承面、地脚螺栓(锚栓)的允许偏差应符合表 1的规定。 表 1 项 目 允 许 偏 差（单位：mm） 标高 ± 3.0 支承面 水平度 l/1000 螺栓中心偏移 5.0 螺栓露出长度 +20.0 0 地脚螺栓(锚栓) 螺纹长度 +20.0 0 预留孔中心偏移 10.0 3．钢结构的预制 3.1．下料 所有钢板及型材使用前应进行检验，如变形超标，应进行矫正，矫正后的允许偏差应符合下表： 表2 项 目 允 许 偏 差 钢板的局部平面度 t≤14 1.5 t14 1.0 型钢弯曲矢高 L/1000且不应大于5.0 槽钢翼缘对腹板的垂直度 B/80 工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度 B/100 且不大于2.0 所有部件的预制均应放样下料，当采用气割切割时，误差应遵循表3规定： 表3 项 目 允 许 偏 差 零件宽度、长度 ±3.0 切割面平面度 0.05t,且不应大于2.0 割纹深度 0.3 局部缺口深度 1.0 注：?t为切割面厚度 采用机械切割法，应符合表4的规定： 表4 项 目 允 许 偏 差 零件宽度、长度 ±3.0 边缘缺棱 1.0 型钢端部垂直度 2.0 钢结构安装中所有的螺栓孔应采用钻孔，螺栓孔的大小应符合图纸要求；高强螺栓连接面应保持干燥、清洁，不应有飞边毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮等，并不应涂漆。 3.2 预制 钢柱的预制在预制厂的预制平台上进行，为了控制吊车梁的标高在一条直线上，在施工中，在标高一米位置作测量标高点标识。由于钢柱柱脚的安装形式为插入式，在施工中，必须对其几何尺寸按图纸要求进行严格控制。 由于梁的长度约32米，施工中在现场进行预制。 对于支撑系统及杆系放样后下料，山墙及轴线上的垂直斜撑在预制厂成片预制后进行，运输到现场进行吊装；对于支撑系统及抗风桁架，可12米长进行预制后运到进行安装，在吊装中采用[36a进行加固后吊装。。 4．钢结构的安装 对于插入式柱脚在钢柱安装前应根据柱子的实际尺寸和控制标高，用C35细石混凝土将杯口底标高调整并精确找平，并将杯口内壁充分拉毛、清理干净、润湿。 基础处理合格后，可进行钢结构的安装，钢柱安装时，采用一台120吨吊车进行主吊装。一台50吨吊车进行遛尾。 钢结构安装时的各项几何尺寸具体见表5 表5.立柱安装允许偏差 项 目 允 许 偏 差 柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 柱基准点标高 有吊车梁的柱 +3.0,-5.0 无吊车梁的柱 +5.0,-8.0 弯曲矢高 H/1200,且不大于15.0 柱轴线垂直度 H≤10m H/1000，且不大于25.0 由于插入式钢柱，在施工中在钢柱上焊接6个支撑点，采用封绳和钢楔楔A．轨道中心线位移偏差≤±5mm。 B．两条轨道中心线间距离偏差≤±5mm。 C．厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在吊车梁支座处≤10mm，在吊车梁其它处≤15mm。 D．两领接的吊车轨端相互间的偏移（沿平面上和沿高度上）应≤1mm。 5.3 安装车档时，应力求其腹板中心线与吊车梁腹板中心线在同一平面内，若有偏差不得大于2mm。 6．