雨水方沟下穿铁路顶桥施工方案.doc

雨水下穿铁路工程框架涵 施工组织设计 项目部 第一章 编制说明 第1节 编制依据 1.1 相关资料 1.1.1框架涵设计图纸 1.1.2 现场实地踏勘所获取的资料 1.1.3 工程水文气象与工程地质 1.2 工程主要技术规范及标准图集 中华人民共和国国务院第430号令公布的《铁路运输安全保护条例》 《北京铁路局路外工程管理办法》京铁师［2010］441号 《关于下穿既有线工程隐患排查及施工补充规定的通知》京铁工电［2010］602号 《地基与基础工程施工及验收规范》GB50202-2002 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《混凝土强度检验评定标准》GB50107-2010 《工程测量规范》GB50026-2007 《喷射混凝土施工技术规程》YBJ226-91 《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 《地下工程质量验收规范》GB50208-2002 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 1.3 施工管理性文件 1.3.1 北京市文明施工管理规定。 1.3.2 在施工过程中参照国家现行施工及验收规范、规则、标准的规定。 1.3.3 其他由建设单位或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明。 1.3.4 公司ISO9001质量、ISO14001环保及OHSA18000职业健康和安全整合性管理体系文件。 第2节 编制原则 2.1 确保工期的原则 该工程下穿铁路，根据铁路运营及管理单位审批的工期要求，结合现场实际情况编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度；搞好工序间衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 2.2 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终贯彻技术可靠，措施得力，在确保安全的原则进行。 施工过程中，充分考虑各种安全因素，并一一制定风险预案，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。 2.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 2.4 科学管理的原则 工程地处北京丰台区，工程下穿小红门地铁机械厂专用铁路，通过对实物工程量进行详细的统计，合理安排施工进度、科学管理现场的机械、材料的进出场和作业时间，合理调配施工劳动力，做到人尽其力，物尽其用。 2.5 合理布局的原则 工程位于北京丰台区南四环南侧，必须从节省临时占地、搞好环保、搞好绿色施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临建房屋布局，做好环境保护。 工程完成后，及时平整场地，恢复现况地貌。 第二章 工程概况 第1节 工程地理位置及周边情况 1.1 雨水方沟概况 1.2 涵位处铁路现况 1.3 顶进框架涵概况 顶进框架涵施工现场平面图 第2节 工程地质与水文地质条件 2.1 场地地形地貌概述 工程区位于永定河冲洪积扇中下部，场区地貌形态已被人为破坏，场地较平坦。场区总体地势西北高东南低，地面高程34.19~37.73m。 2.2 工程地质情况 根据钻孔揭露，沿线地层岩石分布相对稳定。管道沿线地表分布人工填土层，其下为第四系冲洪积层，地层岩石由上至下为： ①杂土层：杂色，稍湿，由砖块、灰渣和石块组成，广泛分布，层厚1.30~5.30m，层底高程28.88~35.24m。①1素填土：杂色，稍湿，由粘性土、砂土及碎石等回填组成，场区普遍分布，层厚0.80~3.70m，层底高程34.73~31.19m。 ②粉土：黄色，稍湿-湿，中密-密实，层厚0.80~4.40m。②1粉质粘土：黄色，湿-很湿，可塑，中高压缩性土，层厚0.70~3.00m，地基承载力为140KPa。 ③粉细砂：褐黄色，中密，含云母碎片、氧化铁条纹，层厚0.70~6.60m，地基承载力为180KPa。 ④粉质粘土：黄色，湿，可塑，中压缩性土，层厚1.10~9.00m。④1粉土：黄色，稍湿，可塑，中密-密实，层厚1.20~9.30m。④2粘土：黄色，湿，可塑，中压缩性土，层厚2.70m，地基承载力为140KPa。 ⑤细中砂：褐黄色，中密-密实，含云母碎片、氧化铁条纹，层厚1.40~3.00m。 ⑤3圆砾：黄色，湿，密实。层厚3.60m，地基承载力为220KPa。 本工程框架涵位于②层，地基承