机场快速干道永达路连接线工程环境影响报告书.doc

一、??? 宁波市位于浙江省东北部，是我国东南沿海重要的港口城市，长江三角洲南翼经济中心，国家历史文化名城。近几年来，宁波铁路建设规模前所未有。目前，萧甬铁路电气化改造将完成，甬台温铁路建成通车，火车东站已建成、南站改扩建已开工，杭甬铁路客运专线在建等等，一系列大手笔将改变目前宁波铁路末端现状。 火车南站今后要建成枢纽站，地面上通火车，地下是轻轨，中间是集散厅，集散厅里统筹考虑各方面换乘，打车、乘公交等基本不用出站，这种“零换乘”设计理念给旅客出行带来方便，不用像现在从火车南站到汽车南站要穿马路，真正能享受到“一站式服务”。火车南站改扩建之后将是宁波市单体面积最大的地标性建筑。目前该项目已进入实施阶段。 本次宁波市机场快速干道永达路连接线工程西起机场路永达路立交，东至宁波市火车站南站(苍松路以西约132m)，主线全长约2.22km；西向东隧道需接至甬水桥路，终点桩号K2+291.429（甬水桥路与苍松路交叉口）。工程隧道采用双向4车道+地面双向4快2慢形式，地道主线道路等级为城市快速路、设计车速60km/h，地面道路等级为城市次干路、设计车速40km/h。 本工程作为机场快速路与火车南站的快速连接线，将促进火车南站交通快速集散，为南站提供一条进入城市快速路系统的专用通道。本工程的建设是是宁波市适应长三角一体化发展要求、促进城市经济快速发展，以及确立长三角南翼经济中心地位的需要，是引导城市空间拓展、拉开城市发展框架的需要，是宁波市铁路南站交通枢纽集散的需要，是完善宁波市快速路网系统、扩大路网容量、提高道路通行能力的需要。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价法》和国家环境保护部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》中的有关规定，新建、改建、扩建工程项目必须进行环境影响评价，以阐明建设项目对周边环境产生的影响，确保社会、经济、环境可持续发展的战略目标。上海市环境科学研究院接受建设单位委托，对上述工程开展环境影响评价工作，并编制《宁波市机场快速干道永达路连接线工程环境影响报告书》。 二、??? 1.????? 项目名称 宁波市机场快速干道永达路连接线工程 2.????? 建设单位 宁波市城市交通建设有限公司 3.????? 建设地点 本工程主要位于宁波市海曙区段塘街道和白云街道。工程穿越宁波市海曙区城区段，西起机场路，东至宁波市火车站南站(苍松路以西约132m)。主线设计桩号为K0+000 至K2+220，全长2.22km，西向东隧道需接至甬水桥路，终点桩号为K2+291.429(甬水桥路与苍松路交叉口)。 4.????? 建设性质 市政道路：建设内容含道路、隧道、桥梁工程和市政、交通附属设施。 5.????? 建设内容 5.1???? 功能定位 (1)?? 主线 使宁波市铁路南站枢纽交通快速连接城市快速路网，为南站提供一条进入城市快速路系统的专用通道。 使宁波市机场与铁路南站枢纽快速连接，使得城市客运系统便捷快速连接，形成一个完善的客运系统。 通过合理设置匝道，满足丽园路、环城西路等区域干道与快速路和南站枢纽的连接，即符合“满足枢纽集散需求，兼顾服务地区”高架快速路通道的功能定位。 (2)?? 地面道路 服务沿线区域交通出行，同时是快速路主线的集散通道。 5.2???? 服务对象 (1)? 主线：客运专用通道，以客运交通为主，兼轻小型货车。 (2)? 地面辅道：沿线客运和货运均比较繁忙，其服务对象为客、货兼用。 5.3???? 根据宁波市火车南站控制性详规的交通分析和本工程功能定位分析，结合路线周边建筑环境，采用“隧道+地面”的断面形式。依据交通流量分析，南站规划以及规划红线宽度，采用“隧道双向4车道+地面双向4快2慢”的建设规模。基本工程内容见表1。总体设计方案布置及线路走向附图。 1 工程基本情况一览表 项目名称 宁波市机场快速干道永达路连接线新建工程 建设单位 宁波城市交通建设有限公司 建设地点 工程穿越宁波市海曙区城区段，西起机场路，东至宁波市火车站南站(苍松路以西约132m) 长度 2.22km 占地 191100m2 道路 工程 范围 主线 地面道路 设计标准 城市快速路，客运专用通道 城市次干路 红线宽度 主线隧道+地面道路一般断面规划红线32-70.25m 设计车速 主线60km/h，上下匝道40Km/h；互通立交匝道：40～50Km/h；互通立交辅道：20～40Km/h。 40km/h 横断面布置 主线隧道双向4车道 地面双向4快2慢 匝道工程 东向西接机场立交的上匝道设置于丽园路西侧，西向东下匝道设置于丽园路东侧；在丽园路和环城西路之间置一个供事故车辆使用的东向西出口匝道。 立交工程 在机场路高架与永达路高架丁字相交，设置双Y 型立交形式。 桥涵工程 1