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国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂 问题技术评估报告 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 二〇一五年九月 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 目 录 1. 工作概述 1 2. 新速腾汽车后轴纵臂变形或断裂案例分析 2 3. 后轴纵臂变形或断裂原因分析 3 3.1 部分车主车辆因非严重碰撞或刮蹭造成纵臂变形 4 3.2 后轴纵臂变形不易被及时发现 4 国家质检总局缺陷产品管理中心 3.3 后轴纵臂抗变形能力相对较低 5 3.4 后轴弹簧托架易受到地面障碍物的碰撞 6 3.5 纵臂变形后疲劳寿命下降并会导致断裂 8 4. 生产者召回措施有效性技术评估 8 4.1 加装衬板后纵臂抗变形能力有所提高 9 4.2 加装衬板后纵臂发生一定量变形仍会断裂 9 4.3 加装衬板后纵臂与衬板的断裂顺序 10 国家质检总局缺陷产品管理中心 4.4 纵臂断裂瞬间车辆操控稳定性无明显异常 11 4.5 衬板断裂瞬间车辆可能存在失控的情形 12 4.6 纵臂断裂后衬板的警示效果评价结果 12 5. 评估结论 13 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 国家质检总局缺陷产品管理中心 1. 工作概述 依据《缺陷汽车产品召回管理条例》以及相关法律法规的规定，按照国家质 量监督检验检疫总局执法督查司（以下简称总局）的工作部署，国家质检总局缺 陷产品管理中心（以下简称中心）组织国内权威专家对一汽大众汽车有限公司（以 下简称生产者）生产的新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题进行了缺陷调查、 国家质检总局缺陷产品管理中心 缺陷工程分析试验以及召回措施有效性评估等技术工作。 2014 年4 月11 日，中心的汽车产品缺陷信息采集系统采集到第一例关于大 众新速腾汽车后轴纵臂问题的投诉信息，中心随即开展了相应的信息跟踪。2014 年7 月 15 日中心组织专家就车主投诉反映的问题与生产者进行技术交流。2014 年8 月 11 日中心组织专家对收集的信息进行缺陷技术会商，与会专家建议启动 国家质检总局缺陷产品管理中心 缺陷调查。2014 年8 月14 日总局公布对新速腾汽车后轴纵臂断裂问题启动缺陷 调查。2014 年8 月21 日生产者提交了部分设计、制造、故障分析和试验数据等 技术资料，中心组织专家对技术资料进行了讨论分析，并多次与生产者进行技术 交流。2014 年9 月24 日总局约谈生产者，敦促其提出切实可行方案以消除车辆 安全隐患。受缺陷调查影响，2014 年10 月15 日生产者向总局备案了召回计划， 国家质检总局缺陷产品管理中心 10 月17 日生产者发布了召回信息。在生产者备案召回计划后，中心继续开展了 相应的缺陷调查和技术评估工作，多次要求生产者提交论证召回方案有效性的支 撑材料。2015 年2 月2 日，生产者开始实施召回，中心同时正式启动了召回实 施过程监督和召回效果评估工作。 为了解车主投诉车辆真实状况以及后轴纵臂变形或断裂情况，中心组织专家 及缺陷调查工程师先后赴深圳、常州、苏州、南京、无锡等 11 个地区开展现场 国家质检总局缺陷产品管理中心 勘查13 次，查看车辆22 辆，现场勘查工作得到了车主的大力支持。为了准确分 析生产者提交的技术资料，中心组织专家和生产者进行了21 次技术交流，与生