综合决策分析应用与自愈无线网络技术分析.pdf

西南交通大学博士后报告 第4页 奄}√。?一心寸 第一部分： 综合决策支持系统 在铁路工务管理系统中的应用 摘要 L铁路线路的管理和维护是铁路运输安全的重要保障，而目前我国铁路工 务部门在线路设备的检测、维修方面还处于手工阶段，工作效率很低。针对 这一状况j本文对铁路工务管理计算机系统的开发设计进行研究，并将神经 网络和模糊逻辑应用到线路设备维修综合决策中。主要内容有： ·介绍了神经网络与模糊逻辑的基本理论。包括BP神经网络、因素神 经网络、模糊集和等。 ●对因素神经网络和BP神经网络用于综合决策支持时的性能进行了比 较详细的比较和分析。 ●对BP网络的改进。 ●BP网络在线路设备维修决策中的应用，包括样本的选择，样本输入的 归一化处理及网络的具体实现。 ·给出了铁路工务管理系统的软、硬件实现。包括服务器端数据库的设 计及客户端应用软件的设计等。 关键词：模糊逻辑二综合决策?神经网络j铁路工务管理j H。门。 西南交通大学博士后报告 第5页 第一章概述 1．1铁路工务工作简介 铁路运输作为我国交通运输的主要方式之一，在国民经济中占有极其重 要的地位，铁路线路设备的状况直接决定列车能否顺利、安全地运行，关系 的人民生命财产的安全。在我国有专门的部门一铁路工务部门来维护线路设 备，以保障铁路运输的安全。铁路工务部门主要从事铁路相关设备(包括铁 轨、路基、道岔、道口、防护设备等)的检查与维修工作。 1．线路设备状态检查工作 ·轨检车检查(动态检查) 由铁道部统一管理的轨检车对全国各主要线路设备状况进行动态(运行 时)检查，获得与钢轨相关的水平、高的、三角坑、轨距、轨向、水平加速 度、垂直加速度等7项数据，然后将各线路数据发放各相关路局。轨检车检 查只能检查线路上部(钢轨部分)，无法获得与路基及枕木相关的数据。轨检 车每月运行两次。 ●线路人工检查(线路综合维修项目检查) 由工务部门组织对线路进行人工检查，检查包含线路、枕木、路基、防 护设备在内所有相关设备，检查项目33个。每月检查一次。 ●道岔人工检查(道岔综合维修项目检查) 与线路人工检查相似，由工务部门组织对线路进行人工检查，检查包含 线路、枕木、路基、防护设备在内所有相关设备，检查相关项目30个，由 于道岔的特殊性，检查项目与普通线路不同。每月检查一次。 2．设备维修工作 ●状态维修(临时维修) 主要是针对轨检车检查出的病害及时地做出维修计划，并立即完成计 划。一般是一些单向工作，相对比较简单，所需费用较少，可以立刻完成。 西南交通大学博士后报告 第6页 大、中修 大、中修主要根据线路的通过总重来决定，当线路的通过总重达到大、 中修周期通过总重麓，无论线路状况如何，都要进行大、中修。不同级别的 线路(轨型、路基不同)由不同的周期通过总重。大、中修计划是按年度来 安排的，每年年初安排好一年的大、中修计划，然后再根据年度计划制定季 度、月具体大、中修计划。大、中修主要包括换轨、换枕木，道床清筛等工 作量大、费用高的工作。 ●综合维修与保养 该类维修工作分为3种： 1．综合维修。针对病害最严重的线路，工作量最大。 2．保养I。针对病害比较轻的线路，工作量较大。 3．保养II。针对病害很轻的线路，工作量最小。 综合维修与保养是按季度来进行的，根据上季度的线路病害状况，结合 现有条件(包括费用、设备状况)确定需要进行综合维修与保养的线路地点。 综合维修与保养的工作范围很广，主要是根据具体的病害项目确定工作内 容。 综合维修具有～定的灵活性，如果费用有剩余，可以将部分病害严重、 离中修周期近的地点提前进行中修：如果经费不足，可以优先选择病害严重 的地点进