粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土拱桥计算方法及模型试验 分析研究.pdfVIP

摘要 钢筋混凝土拱桥长期以束都是我国的主导桥型。但是由于车辆超载现象严 重及设计、施工、养护等诸多原因，在役钢筋屁凝土拱桥已出现不同程度的缺陷 和损伤，因此对在役钢筋混凝土拱桥的加固迫在眉睫。 采用碳纤维加固桥梁已成为目Ij{『加固研究的热点之一。近年来，各国学者 进行了相关的理论和试验研究，虽然取得了很大的进展，但现有的加固研究成果 仍只是停留在理论研究基础上的实践性探索，还不具备工程实践推广价值，而且 大多是针对梁式桥梁。因此有必要给出一种适合于拱式桥梁碳纤维加固工程应用 的计算方法来指导工程实践，开展相关课题的研究很有必要。 作为交通部公路旧桥加固设计规范编制的一个重要组成部分，本文在现有研 究成果的基础上，根据钢筋混凝土拱式结构开裂后结构内力重分布的力学原理， 提出了一种粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土拱肋的计算方法：将钢筋、混凝土和碳 纤维布分别按各自的本构关系建立截面内力平衡方程组，采用分层法进行数值迭 代计算。编制了相应的截面分析程序，通过对钢筋混凝土拱肋(加固前后)试验 模型截面非线性数值分析，给出了不同荷载等级下的钢筋混凝土拱肋抗弯、抗拉 刚度折减系数，并将内力重新分布后的控制截面应变、跨中挠度分别与模型试验 实测结果进行了对比分析，研究了本文计算方法与模型试验实测值之间的比值规 律，给出了安全系数的建议取值。 模型试验研究表明：比较拱拱顶下缘受拉区钢筋首先发生屈服；加固拱L／4 跨上缘受拉区钢筋首先发生屈服；粘贴碳纤维布加固后屈服荷载提高了6．4％， 主要控制截面发生了转移。 本文为粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土拱肋设计计算提供了一种可行算法，同 时可供桥梁加固规范的编制参考。 关键词：钢筋混凝土拱桥 碳纤维布 内力重分布 模型试验 加固计算方法 Abstract Thereinforcedconcretearch isoneofthe of in bridge pmdominent typebridge our of factorsas Vanous suchoVerload、 constructlonand countⅨBecause design、 ismuchv撕ousdeficienciesand in maintenance，ttlere reinforced daIllagesexisting concretearch to the reinforced bridges．It’snecessarystren垂henexiSting concrete arch bridge． Rehabilitationof withcarbonnberreinforced bridges becomeoneofthe scholarshaveca盯iedomconPlated hot．spotrecemly．AIld咖y tlleoretical and havemadea still experimentalrcsearch．They greatprogress，blIt ontlle fit staycd practical fortlle