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关于半刚性桩复合地基若干问题的研究3行政论文范文大全 关于半刚性桩复合地基若干问题的研究 3 复合地基静载荷试验 3.1 复合地基静载荷试验中的非正常现象 在复合地基静载荷试验中，为了反映地基的实际受力性能，必须在载荷板下做15～30mm厚的砂石垫层，最好与设计的垫层厚度相同。由于垫层本身的压缩和桩头向垫层的刺入，往往造成复合地基静载荷试验沉降偏大。当按相对变形值确定复合地基承载力时，这种结果就会得出偏低的承载力。同时，出现了一种不正常现象，在相同的荷载作用下，复合地基的沉降比单桩的沉降还要大。图4所示是工程2的静载荷试验曲线，桩长14m，桩径500mm，由图可见，复合地基的沉降p-s曲线位于单桩的p-s曲线下方，只是到接近极限荷载时复合地基的p-s曲线才回到单桩的p-s曲线上方。这是由于在p-s曲线的前半段，沉降s比较小，垫层的压缩量在总沉降中占的比例比较大，因此改变了p-s曲线的性状，可推知如果用垫层的压缩量对复合地基p-s曲线进行修正，它就会恢复到单桩的p-s曲线的上方，可惜这个工程没有实测垫层的压缩量。 3.2 垫层压缩量的测试 为了研究垫层的压缩量对复合地基p-s曲线的影响，特做以下试验。为了实测复合地基 中垫层的压缩量，采用如图5所示的装置，在钢载荷板上钻8个φ12的圆孔，其中4个位于桩间土上，4个位于桩顶上。在铺垫层前将100mm×100mm、厚5mm的钢垫板中心对准小孔放在土上和桩顶，然后将垫层铺平，用木夯夯实。把载荷板上的圆孔与钢垫板的中心对准，放上载荷板，把φ10长25cm的钢杆一端磨平，另一端磨成锥尖形，把钢杆从圆孔中插入垫层，直到和钢垫板紧密接触。采用两套观测变形的装置，一套通过基准梁观测载荷板的沉降，另一套仪表以载荷板为基准观测钢杆与载荷板的相对位移，这个位移值就是垫层的压缩。采用以上装置，应用于某工程复合地基静载荷试验中进行测试。水泥搅拌桩桩长10m,桩径550mm，桩距1.0m，呈正三角形布置。测试结果如图6、图7、图8所示。图7、图8中列出了1#、2#试桩的p-s曲线及p-δ曲线(δ为垫层的压缩量)。由图可见，垫层的压缩量是相当大的，当荷载p=700kpa时，1#桩上的垫层压缩量为7.13mm，土上的垫层压缩量为4.89mm；2#桩上垫层压缩量为7.22mm，土上的垫层压缩量为5.17mm。桩上的压缩量减去土上的压缩量即为桩头的刺入量，可以算出，p=350kpa时，1#桩刺入1.55mm，2#桩刺入1.74mm；当p=700kpa时，1#桩刺入2.20mm，2#桩刺入2.47mm。可见桩头的刺入量非常明显，但随荷载增大有收敛趋势。以桩头垫层的压缩量和土上垫层的压缩的平均值当作垫层的压缩量，用载荷板的沉降s减去垫层的压缩量δ，对p-s曲线进行修正，修正后的p-s曲线如图6所示。把修正前后两条曲线对比可以看出，修正后曲线位于上方，沉降变小，而且曲线形状发生了变化，曲线的初始段比较平直，随着荷载的增加沉降加速，与未修正前的p-s曲线一开始就产生较大沉降形成鲜明对比。当p=350kpa时，1#桩s=6.801mm,δ=4.34mm,s/d=6.48%，δ/d=4.13%；2#桩s=6.523mm，δ=4.03mm，s/d=6.21%，δ/d=3.84%，垫层的压缩变形占总沉降的60%以上，压缩变形与载荷板直径的比值达到4%，这个数值和规范中规定的搅拌桩的s/d=0.004～0.01的下限相等，可见垫层的压缩量不能忽视，特别当s/b=0.01～0.014之间时，修正后承载力就可以满足要求，不修正则要得出不满足设计要求的结论，同时，用修正后的p-s曲线确定承载力，消除了由于垫层厚度、压实程度不同而造成的人为影响，从而更科学，更合理。 图7 工程2 1#桩荷载与垫层压缩量关系 图8 工程2 2#桩荷载与垫层压缩量关系 图9 工程3应力比与荷载关系曲线 4 关于桩土应力发挥程度 复合地基是由桩和桩间土共同承担荷载，在刚性基础的作用下桩的承载力能充分发挥，土的承载力得不到充分发挥。如果有适当厚度垫层的调整，由于桩头向上刺入，是桩土产生相对位移就可以使桩和土的承载力同步发挥，那么，多厚的垫层就可以使桩和土的承载力得到充分发挥呢?下面以实测结果来说明。 4.1 水泥搅拌桩 水泥搅拌桩桩长10.0m，桩径550mm，桩距1.0m，正三角形布置，进行单桩复合地基静载荷试验(工程3)，载荷板直径1050mm，细石垫层140mm厚，实测的桩土应力比n、桩上应力、桩间土的应力分别如图9～图11所示。由图9可见，在荷载较小时，应力随着荷载的增加而增大，荷载达到某一值时，应力比达到最大值，此后，随着荷载增加，应力比有小幅降低。 p=350kpa时，1#桩应力比n=9.73，σs=89.4