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海保實務: 海上保險經紀人 黃志良 信誼菁英保險經紀人 31 December 2008 內容 保險經紀人之角色及主要功能 保險經紀服務 保險安排與規劃 風險管理 理賠管理 保險及再保險安排架構圖 風險項目vs. 保險安排 保險市場現況 案例探討 保險經紀人之角色及主要功能 (1) 代表客戶 為客戶的利益計算 提供保險經紀服務 理賠處理 未保風險審視及因應對策 準備核保報告 提供保險資訊 協助損防工作 保險經紀人之角色及主要功能 (2) 保險經紀人之角色及主要功能 (3) 保險經紀服務 檢視現有保單承保內容與分析現況條件 設計規劃保險內容，提供保險選項，包含承保條件、保險額度、保險費與自負額等 保險安排與規劃 理賠處理與代位求償的協助 保險市場資訊的提供與建議分析 保險安排與規劃 深入了解客戶營運所需面臨之風險 瞭解客戶風險管理策略 主控續約程序的時間 誘導保險人間的競爭 協調既有的保險市場關係及發展新的保險市場關係 保險公司財務安全度的考量 保險安排與規劃 - 貨物保險為例 (1) 保險安排與規劃 - 貨物保險為例 (2) 風險管理 - 貨物保險為例 (1) 損害防阻，風險控管的分析與建議 (I) 安全評估 危險辨識，找出可能損失原因分析 提出損害防阻作業範圍 儲存風險查勘，安排廠房、貨運站、物流中心的現場查勘 運輸風險查勘 建置貨物運送/儲存安全標準 審視與承攬人/運送人簽訂合約 風險管理 - 貨物保險為例 (2) 損害防阻/風險控管的分析與建議 (II) 協助改善 貨櫃及卡車裝載前檢查表及颱風來襲前損防檢查表 貨物裝載於貨櫃內應注意事項 封條管理 查勘人員提出運送及儲存風險之改善建議 損失預防建議 落實執行貨物運送及儲存安全標準建議 追蹤改善 執行損害防阻計劃及建議 稽核及審視執行成果並追蹤檢討 風險管理 - 貨物保險為例 (3) 教育訓練 貨物損害防阻訓練課程 運送風險教育訓練 物流倉庫安全管理教育訓練 其他 重要貨物損失追蹤 貨物運送相關合約檢討分析 蒐集意外事故及損失資料進行分析討論 理賠管理 (1) 事先建立理賠程序 事先委任損失公證人 損失發生時如同未投保一樣謹慎合理的處理事件 預付款安排 避免損失再度發生 理賠管理 (2) 保險及再保險安排架構圖 全球保險費統計資料 海上保險市場分析 船體保險 – 保險費 vs. 理賠支出 貨物保險 – 保險費 vs. 理賠支出 保險市場循環 MV “Hanjin Pennsylvania” (1) Hanjin 、陽明海運、K Lines, COSCO 及 Sentor 聯營遠東及歐洲航線的船公司，MV “Hanjin Pennsylvania” 於 2002 年 4月交船由德國投資公司 (Dr. Peters Group) 出資建造後長期租約給 Hanjin，該輪由 11 月初由新加坡啟航往漢堡。 MV “Hanjin Pennsylvania” (2) 船上載有 3,500 個貨櫃包括： 60 個貨櫃裝載煙火類的貨物置於一至三艙的甲板上 (declared as UN0336FIREWORKS 1.4G or UN 0337 FIREWORKS 1.4S)。 約有 100 個冷凍櫃裝載於船上。 是否有未申報或誤申報的危險貨物？ MV “Hanjin Pennsylvania” (3) 航往漢堡途中於斯里蘭卡南部印度洋海域上 (離可倫坡 88 海浬) 約上午 6 點時，第四艙甲板上左側貨櫃發生兩起爆炸起火，兩位船員死亡，其他船員無法控制火勢隨後被他船救起。火勢持續燃燒並夾雜小型爆炸聲響，Smit 與Wijsmuller 雖取得救難合約但無法撲滅火勢。 2002 年 11 月 15 日 為避免火勢延燒到一至三艙甲板上裝載煙火類的貨櫃，救難人員必須以大量的海水噴澆於貨櫃上造成貨艙內海水滲入，船隻有沈沒的可能。 隨著火勢向後漫延，第五艙及第六艙甲板上的貨櫃接續燃燒，11 月 15 日第六艙內發生巨烈爆炸波及駕駛台、 住艙及機艙。該輪於 12 月 13 日才拖抵新加坡而火勢也於 16 日時完全撲滅。 MV “Hanjin Pennsylvania” (5) 該輪保險金額為 USD 60 M， 保險公司同意以推定全損 (Constructive Total Loss) 結案，在卸載所有貨物後該輪以解體船價 USD 2.3 M 賣給 Zodiac Maritime。 2003 年 7 月 8 日該輪拖抵上海澄西船廠進行重建，2004 年 3 月 11 日出廠改名為 M.V. “Norasia Bellatrix”，估計重建成本約為 USD 20 M。 MV “Hanjin Pennsylvania” (6) 該輪失火原因至今仍未有定論，可能