炭化微米木纤维芯对柴油车尾气颗粒捕集数浓度研究.pdfVIP

Code：1 University0225 Code：S13643 Register 1期 ㈣Y27㈣2 Dissertationforthe ofMaster Degree Researchonthenumberconcentrat，ionofdieselexhaust carbonizedmicronwoodfiber particlesfilteringby Candidate： Hou Xuling Guo Supervisor： Xiurong Academic for： Master DegreeApplied mechanization Speciality： Agricultural engineering DateofOralExamination： June2013 NortheastForest University： University 万方数据 摘要 摘要 随着我国汽车保有量的斫i断增加，汽车尾气排放造成的环境污染问题越发严重，特 别是柴油车尾气中含有的碳烟颗粒(ParticulateMatter)，不但对空气质量产生影响，而 且对人类的身体健康也构成了严重威胁。其中PM2．5颗粒致人患病的情况近来呈现上升 趋势，这一现象已经引起了包括我国在内的世界各国的普遍关注。针对这一‘情况，各国 都正在采取积极的应对措施并出台相关的法律法规来对柴油车尾气中PM颗粒物质的排 放进行严格限定。但这些规定同时也造成了部分柴油车由于尾气排放不能达标而无法使 用，这在给人们生活带来不便的同时也造成了资源的巨大浪费，针对这一问题，本文采 用经过高温炭化的微米级木纤维作为滤质对柴油车尾气进行过滤，降低其向空气中排放 的PM含量，同时对其捕集原理及捕集性能进行深入研究。 本文首先介绍如今国内外对于柴油车尾气净化所采取的各种措施，分析其各自的优 缺点，同时阐述了以炭化微米木纤维作为滤质的科学性和可操作性。然后对本文的核心 理论——Monte Carlo法及分子动力学理论进行详细介绍，之后将两种理论相互结合对 炭化微米木纤维滤芯对PM的捕集原理进行深入研究，对整个过程加以模拟并得出炭化 微米木纤维对PM捕集的平均数浓度，最终结合具体试验操作，确定模拟方法的正确性 和以炭化微米木纤维为滤质过滤PM的可行性，为未来该装置的推广提供了理论支持。 关键词柴油车；PM；炭化微米木纤维；数浓度 万方数据 Abstract Abstract Withcar inChinacontinuestoincrease．them