5格玛设计项目_降低排气制动器故障率.pptVIP

直接财务收益主要需要参考蓝星总公司下发的《持续改进项目财务收益核算办法》当中列举的计算方法，注意收益单位以“万元”为单位的整数表达（万元以下采取四舍五入） Revision 1.0: All Contents ? 2011 (公司logo) （公司照片） （公司logo） 降低排气制动器故障率 项目组长：武小卫 倡 导 者：张文博 开始日期：2012年06月08日 结束日期：2012年12月20日 自我介绍 项目汇报人：武小卫 入司年月：1996年8月 担 任 职 务：商用车所专用车研发室主任 所 在 公 司：陕西重型汽车有限公司 办 公 电 话：029 电子邮件：wuxiaowei@ 个 人 照 片 销售公司 张心龙 商用车研究所 张伟 商用车研究所 王红星 商用车研究所 靳家琛 质量管理部 张秋征 项目组长：武小卫 SBTI顾问：李杰庭 支持者：张文博 1.负责项目的策划； 2.人员分工； 3.总体进度控制； 4.项目协调。 1.售后数据统计； 2.售后工时成本 统计。 1.负责方案设计； 2.参与目标制定； 3. 执行过程分析 策划。 1.负责数据的搜集； 2.过程文件的审核； 3.过程文件编制。 1.负责进行排气制 动器失效模式统计； 2.负责排气制动器 故障里程统计。 团队成员 项目名称：降低排气制动器故障率 企业名称：陕西重型汽车有限公司 项目负责人：武小卫 项目直接收益：项目12个月的预计总收益为： DZ9100189018：766.5万元 DZ9100189008：693万元 项目间接收益：该项目对于提高技术人员的专业素质有重要意义。 项目关键指标： DZ9100189018 ：由21.11% %降低为2.05 % DZ9100189008 ：由18.44 %降低为2.23 % 排气制动器失效严重，三包售后 索赔大，严重影响了陕汽重卡销售 市场和形象 ，为公司造成巨大损失 关键措施1: 对排气制动器失效件 进行分析，找到失效的主要原因； 关键措施2：通过分析结果改进结 构，以满足用户的可靠性要求。 绿带项目摘要 改进前状况 改进后状况 关键措施 DFSS方法工具路径图 需求定义 R阶段 设计 D阶段 优化 O阶段 流程控制 C阶段 收集与提炼 客户心声(VOC） 转换为客户需求 项目指标Y流程能力 发展可进行量测的 系统级关键功能输出(CFR) VOC/VOB 客户访谈 失效数据层别分析 项目指标流程能力评价 普氏矩阵 客户需求KJ 关键参数管理 客户场景调查 形成并选择产品设计概念 往下展开系统CFR 为下一级别关键参数 决定转换函数与细部设计 (Transfer Function) 决定CFR流程能力表现 依转换函数与因子分布 优化设计以稳健输出为目标 是否CFR流程能力达标？ 计算实际CFR流程能力 是否达标？ 概念激发工具 DFA/DFM DFMEA T-TEST/F-TEST ANOVA 关键参数管理 质量屋-2 相关性分析 详细流程图 特性要因矩阵图 系统级质量屋-1 回归分析 实验设计(DOE) 曲面响应优化法(RSM) 蒙特卡罗仿真 经验公差分析 稳健设计 曲面响应优化法(RSM) 可靠度工程 流程能力评价 流程能力计算 制程品质管制(SPC) 关键参数管理 控制计划 多变量分析 关键参数管理 统计公差分析 客户需求树状图 MSA P图 需求阶段(Requirements Phase) 目的： 收集客户心声（Voice of Customer）； 定义工程功能需求（Critical Function Response）； 分解系统； R1 项目背景及问题介绍 1.2012年公司战略目标：确保牵引车10000km，自卸车15000km内平均初期故障率比2011年降低10% 2.财务核算排气制动器去年外部损失710多万 1.排气制动器功能失效情况较多 2.排气制动器漏气 3.排气制动器断裂 4.排气制动器堵塞 问题介绍 项目背景 经过初期影响缺陷类别的识别和分析 排气制动器失效问题中，漏气、功能失效、损坏、发卡占比最大，总返修数量的(其中DZ9100189008占84.1%，DZ9100189018占比78.4%)，其中漏气和功能失效为排气制动器故障的主要组成部分，应该为重点突破方向! 确定 R2 项目指标历史数据分析 （Pareto图） 基线 缺陷率： DZ9100189008： 21.11 % DZ9100189018 ：18.44% 目标 缺陷率： DZ9100189008 ：2.05% DZ9100189018 ：2.