关于EvapoSystem(燃油蒸发系统)中文.pptVIP

关于Evapo　System（燃油蒸发系统） 因EvapoSystem和Carb,FI系统对安装布局、整车商品性性能、法律规制有很深的关联性，所以进行简单的汇总，作为开发的参考资料。 １）燃油蒸发法规是（　）ｇ/test、请记入2种测试方法 ２）燃油蒸发是从哪里产生的？ ３）怎样才能减少燃油蒸发的产生呢？ ４）蒸发了的燃油被吸附在哪里呢？ ５）被吸附的燃油就那样放着可以吗？ ６）请列举2个燃油脱附方法中的重要事项。 ７）Carb上的空气管（A/V管）、溢油管 （O/F管），集合配管的目的是什么？ ８）请画出燃油蒸发对策的配管略图。 这种配管的重要事项有2个。????是哪里和哪里？为什么？ ９）Purge部的要求特性（负压、流量）应该是怎样的？其理由是什么？ 　关于Evapo　System (中国）的入門編 法規制値：2g/test????①白天蒸发损失+②热浸泡损失 測定法：Shed　法????在密閉的房屋内，通过测量HC的排出量(濃度ｐｐｍ）并乘以房屋的体積来算出的。　　 　　　　　　　　　　　　　　　 测试方法的概略説明　　　通过上記①和②来測定。 　①白天蒸发损失????利用太阳使油罐发热，由于油罐的温度上升使而汽油蒸发，蒸发的气跑到 外部。企画此温度上升的条件，统一化设定测试方法就是白天蒸发损失法。　 　　　　　　　　　 　②热浸泡损失????????????由于摩托车运转使ENG周围的温度上升，产生的輻射熱，伝導熱使油罐，化油器温度上升最后使各自内部的汽油温度上升，蒸发的气体跑到外部。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　设定测试条件，用统一的测试方法就是热浸泡损失法。 　　　　　　　　　　　　　　　　　可能测量跑到外部的物质的浓度的箱体就称为SHEP室。 ③EVAPO汽油???????　根据汽油的性状蒸发量会有变化，要规定测试汽油的性状。　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 SYSTEM的必要性 为了遵守法規制値的２g/Test，EvapoSystem成为了关键。 　?为了减少EVAPO量(蒸散气） １?通过减少油罐容量，热浸泡损失对应来让温度下降，为了对应Evapo是不可能从车的级别或者是从L/O来对应，损害车子的级别。 ２?所以排出超过2g以上就不要再排出，就需要吸附住(吸着罐是Canister）（目標是１．4ｇ以下妥当） ３?吸附的物质如果不净化，装满后会被强制排出到外部，。这个浄化就是通过Purge来实施、气体通过ENG燃焼。 ４?　这个Purge　Port基本都导入在Carb上了 　　Parge在運転中进行,防止Canister发生破损 ５?要设定使其Purge的车速领域 ６? Idle時是不让其Purge。 　　因为IDLE时,Gair最小、由于Evapo的蒸散气（F）进入，使A/F変化率很大，对IDLE運転性能有很大影響。 ７?因为这，需要有控制Purge的VLV 　　Oneway　Vlv,PCV（purge　control　vlv）等 Evapo　System的検討事項 作为SYSTEM应该有姿态（要求項目） 作为对性能有影響的项目 　１?在IDLE时不Purge 　２?MODE運転中，能确保Purge必要流量 　３?不能让油罐内压成负值。 作为CARB 　１?不能从PurgeJoint部进入異物。 　２?通过Ａ/Ｖ和O/F的橡胶管配管集合化，来控制FCB内的対流現象减少排出。 ＊这是管子的先端位置 　　驾驶时风使FCB内压力变化，雨中驾驶时水滴附着，洗车等水进入，不因为这些而引起性能变化的地点配管。 因为以上这些，根据关连部品的公差来决定仕样。 ５?Purge　Joint圧特性 * ２輪汎用第２開発部　　　　発行日：200９年３月１日 目次 １?CARB（化油器）,THB（节流阀本体）构造和EVAPO（燃油蒸发）法规入门 ２?System（系统）的检讨 ３?System（系统）事例 　　～１?Oneway　VLV?????推荐式样 　　～２?Joint　有负压方???? 　　～３?CV型Carb（化油器）的system（系统）例 　　～４?向进气口Purge（脱附）????有成立的可能性 　　～５?PCV装着~向Carb Purge（化油器脱附）???有弊端　 　　～６?通过THV沟槽和PurgePort（脱附口）来控制????有弊端 ４?EVAPO（燃油蒸发）　测定结果事例 ５?EVAPO（燃油蒸发）装着界限条件的商品性确认 　～１?对Idle（怠速）,Cruise（等速）的影响 * 作成 富口 翻訳してください 教育訓練　９回目 実施日2012-2-28 翻訳してください 第９回　Evapo系统应掌握项目 EVAPO　規制対応和CARB