山区公路线形安设计研究.pdfVIP

摘要 摘 要 我国公路建设已取得突飞猛进的发展，但由于建设速度快、设计周期不足和 设计理念陈旧等原因，使公路设计暴露出一些突出问题，其中山区公路交通安全 形势尤为严峻。 鉴于改善公路线形在主动型安全改造中最为有效，本文对比国内外研究现状 指出我国线形设计方法存在的不足，理论分析纵坡、坡长、超高等主要指标，探 讨现行‘标准》对山区公路建设的适用性。纵坡、坡长方面，选取红岩载重汽车 作为代表车型，提出了适宜山区公路的最大纵坡推荐值；实例验证方面，采用已 有刹车鼓温度预测模型和I嬲蹦设计一致性模型，对满足现行‘标准》主要设计 指标的安全性进行验证。超高路段安全分析，以汽车稳定性为临界条件，计算平 曲线路段或弯坡组合路段最小容许车速，同时验证最大纵坡与超高组合路段合成 坡度处的车辆行驶安全性，为推荐山区公路最大纵坡提供数据支持。最后，定量 分析超载对汽车行驶稳定性、车辆质心偏移、轮胎受力等方面不利影响，为超高 路段行车安全提供建议。 研究山区公路线形安全设计标准，期望对预防及减少交通事故的发生起到积 极的作用，同时使未来山区公路建设更适应其自然地理、社会经济状况，改善公 路生态环境、节约工程资金，也是对现行《标准》的进一步细化和补充。 关键词：道路交通安全；运行车速；纵】跛；坡长；超高；线形安全评价 摘要 2 ABSTRACT The o咂sh佻d∞h猫∞卵hcd the highway grcat∞hiew棚脚ltb吡孤Ⅸ雌址fof andob∞lotc in shortagcofdcsi弘pefiodprincipledcsign，the∞mm high吼y瓤fvey in c：h causednle outst卸mng China，whi designh勰cxlosed p∞bl锄s espocially in terriblcsinl撕onOf mmm切in∞8碱8． highway仃a伍c Ⅱis that Oft匝thededsiw魄s∞to pIoVedge∞1砸cali印蛐斌∞ndid∞is 觚c tla伍c a∞id衄t．C伽地lgdIlg谢血thefomign safb哆stlldy’the圮a坤∞me this me 出。砌萨inhigh啪yali舯mentdcsi萨jn(=hina．Sopap盯malyzed iIld既wimtmmc c趾be used嬲∞feI∞∞in Ielali∞shipofchiefdesign sa敝ywhich 删)Ⅷ喊n∞s basisofthe删cles highwaysa董btydesi印．0h山e th∞啦the and limit tmck