新型高耐波性全身复合船型构型研究.pdfVIP

新型高耐波性全隐身复合船型构型研究 摘 要 本文的目标是研发一高耐波性全隐身单体复合船型，同时使该船型具备优良的快速 性能。首先以某四千吨级圆舭船型为母型，参考美国DDX隐身船型，基于减纵摇组合 附体和尾压浪板技术并结合深V船型的特点，设计出多个高耐波性单体深V全隐身复 合船型方案和不同构型的减摇组合附体及尾板方案。应用商用CFD软件Fluent对所设 计的多个复合船型进行粘性数值静水阻力计算，最终优选出阻力最小的两组深V复合船 型(不含艏鳍和尾板)，其中每组复合船型各有三个组合附体，并对以上方案进行1：40 模型试验。 模型试验表明不同构型的组合附体对快速性和耐波性均有较大影响，静水阻力试验 表明，低速时深V复合船型静水阻力较圆舭船型略大，高速时达到减阻的效果，且耐波 性均有较大的改善。从以上各方案中优选出阻力最小的方案进行规则波及不规则波试 验，试验表明所设计的高耐波单体深V复合船型有良好的减摇效果，实现波浪中高速平 稳航行。 本文将减摇组合附体技术进一步向万吨级船舶上推广，本文设计了三种万吨级高耐 粘性数值静水阻力计算，为减摇组合附体技术向万吨级船舶上推广提供参考。 关键词： 复合船型：阻力；耐波性；船型隐身 新型高耐波性全隐身复合船型构犁研究 ABSTRACT The ofthis isto a target papergethi曲seakeepingstealthydeep—V the the the keepexcellentresistance first was on performence．Athybrid-monohulldesigned basisofafourthousandtonsclassicround totheDDX monohull，reference bilge stealthyship form of Oilthe andstem andcharacterof U．S．A，based stabilizingbuilt-upappendage flap hull kindsof were deep-vlines，many hi曲seakeepingstealthydeep—Vhybrid-monohull andalso differentkindsof andthestern in designed many built-upappendage flap．Applied CFDsoftware calculatetheresistanceofallkindsofthe Fluent，we hybridmonohun，and thetwosmallresistance finandstern picked deep—Vhybrid—monohull(notincluding flap)． Each main had hull three theformer wouldbedone deep-V built—up appendage．Allprojects the thatthe