江海联运散货船疲劳强度评估分析.pdfVIP

A thesis submitted to Shanghai Jiao Tong University in conformity with the requirements for the degree of Master of Engineering FATIGUE STRENGTH EVALUATION OF A RIVER AND SEA-GOING BULK CARRIER School: Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering Discipline: Naval Architecture and Ocean Engineering Major: Design and Construction of Naval Architecture and Ocean Structure Candidate: Zhou Yalan Supervisor Ⅰ: Assoc. Prof. Huang Xiaoping Supervisor Ⅱ: Senior Engineer Lin Dehong May, 2013 摘要 江海联运散货船的疲劳强度评估分析 摘 要 船舶与海洋工程结构物的破坏有很多种因素，疲劳是主要因素之一。目前，各国 船级社、设计院所、所采用的疲劳强度评估方法主要是基于 S-N 曲线和线性累积疲 劳损伤的方法，即 CFD （Cumulative Fatigue Damage ）法。由于近几年船舶行业的蓬 勃发展，很多民营的设计院大量出现，对疲劳的认知不够。CFD 法存在一些不足， 很多因素没有考虑，如载荷次序效应、初始缺陷等，疲劳分析结果分散度比较大,且 疲劳评定结果难以用实际的检测手段进行检验，很难给船厂有实际的指导。 很多疲劳结构研究的学者开始研究疲劳裂纹扩展理论 FCP （Fatigue Crack Propagation ），并且意识到它的重要性。用FCP 方法对于载荷顺序作用的影响可以做 出相应的解释,对疲劳失效的初始和最终状态可以准确定义，同时评估结果可用用实 际的检测手段进行检验和检测，给船厂可以有实际的指导。 本文分别探讨了基于S-N 曲线和Miner 线性累积损伤原则的疲劳累积损伤方法和 基于裂纹扩展理论的疲劳寿命计算方法，并采用上述方法对江海联运散货船典型节点 进行了疲劳强度分析，主要内容包括： (1) 对基于S-N 曲线和Miner 线性累积损伤原则的船舶结构疲劳强度校核基本方 法和流程进行了概述。 (2) 根据典型焊接结构表面裂纹应力强度因子计算方法并结合裂纹扩展率模型， 探讨了基于裂纹扩展理论的疲劳寿命计算方法。 (3) 针对 28000 DWT 江海联运散货船的结构布置特点，根据 CCS 的《船体结构 疲劳强度指南》对该船疲劳强度校核热点部位-船舶货舱区域进行了应力分析，分别 对该散货船舱口角隅角焊缝和舱口角隅自由边进行了疲劳强度校核。 第 I 页 摘要 (4) 基于裂纹扩展理论，对散货船舱口角隅角焊缝焊趾表面裂纹和舱口角隅单边 裂纹在随机载荷