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网络计划在道路工程生产组织体系中的应用 摘要 自60年代以来．网络计划广泛应用于我国的生产和实践中，由于道路是一种人工 建筑物，是通过设计和施工，消耗大量的人工、材料和机槭而完成的建筑产品，具有 特有的自身技术经济特点，因此，网络计划在道路工程生产组织体系中的应用具有极 其重要的意义。为了统筹考虑道路工程生产组织中的人工、材料和资金等要素及时间 问题、资金问题、资源问题和工程管理问题，因此一项工程的网络计划在编制好之后， 使它付诸实施之前，都要经过优化．使最终指导实践的网络计划．而评价一个网络计 划的优劣，有很多标准如工期、费用、资源．效益、质量．在以往的网络计划的优化 与实际应用中，往往只考虑以上准则中的一个或两个．虽然也出现了很多综合优化模型 和多目标优化，但这些模型往往只考虑工期与成本、工期与资源，质量与成本的单一 关系，或者只考虑工期、成本、资源的关系，往往忽略了工程质量．从目前的网络计划 优化方法来看，它们都局限于单一目标优化，还没有一个全面反映这些目标的综合数 学模型，因此在这方面的研究是可行的，也是非常有必要和有重大意义的． 一个好的网络计划应该综合考虑工期、成本、资源、质量等要素，因此本文首先 对单一的网络图建立了多目标模型和综合评价模型．在多目标模型中具体建立了工期一 成本、资源有限．工期最短、工期．质量的双目标模型．工期．成本优化常用的方法是渐近 法，这种方法具有简单、直观、易懂的优点，但是，这种方法具有计算工作量大而繁 冗的缺点，特别是当工程进度计划网络比较复杂，存在多条关键线路时．因为要同时 压缩各条关键线路相同天数才能有效地压缩工期，就需要找出线路上赶工代价总和为 最小的工作组合为压缩对象，而用直观判断法寻找这么一组工作非常困难。因此当网 络图中只有一条关键线路时采用渐进法，如果关键线路为两条以上，运用运筹学中的 最小截集最大流原理．建立了工期．成本优化的数学模型，通过求解最小截集问题，得 出工期一费用优化模型的解法，就求出了总成本最低时的工期TI．在资源有限·工期最 短的双目标模型中，利用资源有限一工期最短的资源分配的启发式算法，求出考虑资 源限制时的最短工期T2，最后建立了工期．质量的双目标模型，并根据决策者的要求， 给定一个相对质量数，就求出了满足决策者要求的工期T3，在综合评价模型中，把工程 质量的评价准则引入网络计划中，综合考虑了成本、资源、工期、质量四要素，在前 合考虑了工期，成本，质量，资源等要素时得到的最佳工期． 最后对多个网络图建立了多目标模型和综合评价模型．多目标模型是从道路生产 组织的角度出发建立的，而综合评价模型则是在前面双目标模型的基础上综合考虑工 期、资源、成本、质量四因素对网络图进行再评价的． 关键词：网络计划；生产组织体系；多目标模型；综合评价模型；优化 主题词：工期：成本：资源：质量 the ofNetwork inthe ApplicationSchedulingHighway Production EngineeringOrganizationSystem Abstract SincethesixtiesNetwork has tothe and Schedulingextensively production applied inour isaman-madeandconstruct practicecountry．becausehighway building laborsmaterialsandmachines，SOithas throughdesigning,constructing，consumingmany one’；own economiccharacteristic·SOthe