结构试验PPT第3章 试验荷载和 加载装置.ppt

求职应注意的礼仪 求职时最礼貌的修饰是淡妆 面试时最关键的神情是郑重 无论站还是坐，不能摇动和抖动 对话时目光不能游弋不定 要控制小动作 不要为掩饰紧张情绪而散淡 最优雅的礼仪修养是体现自然 以一种修养面对两种结果 必须首先学会面对的一种结果----被拒绝 仍然感谢这次机会，因为被拒绝是面试后的两种结果之一。 被拒绝是招聘单位对我们综合考虑的结果，因为我们最关心的是自己什么地方与用人要求不一致，而不仅仅是面试中的表现。 不要欺骗自己，说“我本来就不想去”等等。 认真考虑是否有必要再做努力。 必须学会欣然面对的一种结果----被接纳 以具体的形式感谢招聘单位的接纳，如邮件、短信 考虑怎样使自己的知识能力更适应工作需要 把走进工作岗位当作职业生涯的重要的第一步，认真思考如何为以后的发展开好头。 Thank you 人们可以利用自身在结构物上有规律的活动，产生足够大的人力惯性力，就有可能形成适合作共振试验的振幅。这对于自振频率比较低的大型结构来说，完全有可能被激振到足可进行量测的程度。 举例：一个体重约70kg的人使其质量中心作频率为1Hz、双振幅为15cm的前后运动时，将产生大约0.2kN的惯性力。由于在1％临界阻尼的情况下共振时的动力放大系数高达50，这意味着作用于建筑物上的有效激振力大约为10kN。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.3 动力荷载 3.3.5 人力激振加载 建筑结构由于受外界的干扰而经常处于不规则的振动中，其振幅在10μm以下，称之为脉动。 建筑物的随机荷载与地面脉动、风或气压变化有关，特别是受城市车辆、机器设备等产生的扰动和附近地壳内部小的裂缝以及远处地震传来的影响尤为重要，其脉动周期一般为0.1--2.0s，并且任何时候都存在着环境随即振动，从而引起建筑物的响应。这种能够引起建筑物脉动的作用或外界的干扰叫做随机荷载。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.3 动力荷载 3.3.6 随机荷载 3.3.7 爆炸荷载 车辆以较高速度行驶过桥梁时，由于桥面或轨面的不平整、车轮不圆，以及发动机的抖动或机车的偏心作用等原因，会引起桥梁结构的振动，这种动力效应通常称为冲击作用。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.3 动力荷载 3.3.7 车辆动态荷载 （1）跳车荷载； （2）刹车荷载； （3）跑车荷载。 结构试验中的支座是支承结构，正确传力和模拟实际荷载图式的设备，通常由支墩和铰支座组成。 1.支墩 多用砖块临时砌成，支墩上部应有足够大的、平整的支承面，最好在砌筑时要铺设钢板。支墩本身的强度必须要进行验算，支承底面积要按地基耐力来复核，保证试验时不致发生沉陷或过度变形。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.4 荷载反力设备 3.4.1 支墩与支座 滚动铰支座 固定铰支座 滚动铰支座 固 定 铰 支 座 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.4 荷载反力设备 3.4.1 支墩与支座 支座的基本要求 ： 1.必须保证结构在支座处能自由转动和结构能正确地传递力； 2.铰支座处的上下垫板要有一定刚度； 3.滚轴强度的要求； 4.滚轴的长度；滚轴的长度一般取 试件支承处截面宽度。 图3.6.13 受扭试验转动支座构造 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.4 荷载反力设备 （a） （b） 柱与压杆试验的铰支座（a）单向铰支座；（b）双向铰支座 固定铰支座 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.4 荷载反力设备 分配梁是将一个集中力分解成若干个小的集中力的装置。分配梁不用多跨连续梁形式，均为单跨简支形式。一般不宜大于3层。 分配梁设置示意图 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.4 荷载反力设备 3.4.2 分配梁 1.竖向荷载架 2.水平荷载架 3.反力墙 竖向、水平荷载架、反力墙 图3.6.8组合式垂直荷载架 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 3.4 荷载反力设备 3.4.3 荷载架 L形反力墙 主墙：高12.5m 宽18m 厚2.5m基底总剪力 4000kN总承弯矩 37000kN.m副墙：高6.5m 宽8.6m 厚1.5m基底总剪力 2500kN总承弯矩 12000kN.m 5 6 4 1 2 3 4 N N F1 F2 SC