不停车计重收费统平面布置及应用效果研究.pdf

Study on the Plane Layout and Application Effect of Electronic Weigh Toll Collection System A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zhao Wenbo Supervisor：Prof.Wang Xuancang Chang’an University,Xi’an,China 摘 要 目前我国公路对货车均采用计重收费模式，现有计重收费模式采用静态或低速称 重，人工收费，耗时多，且称重精度及可靠性较，常导致收费站拥堵，严重影响收费站 服务效率。为此本文依托准兴（准格尔旗——兴和）运煤重载高速工程，提出一种不停 车计重收费系统（EWTC ），并计划在准兴运煤重载高速主线起点和终点收费站实施。 该系统将不停车收费系统（ETC ）与动态称重系统（WIM ）结合在一起，使计重车辆在 行驶中完成称重收费，并保证称重精度（误差≤±2.5% ）和速度（30km/h 左右），大大减 少车辆在收费站滞留时间，提高收费系统的服务效率。本文对不停车计重收费系统进行 阐述，并对该系统在准兴高速中的应用进行研究，主要研究内容如下： （1）阐述不停车计重收费系统的构成及功能，对常用的动态称重设备进行调查分 析，确定合适的称重设备；根据系统工作要求提出两种收费车道，对比优缺点确定最佳 布置方案。 （2 ）对准兴高速起终点收费广场布置进行研究，对收费系统实施流程加以说明。 （3 ）对准兴高速所在区域进行OD 调查与交通量观测，预估准兴高速起终点收费 站特征年交通量；在预估交通量基础上分析采用不停车计重收费系统对起终点收费站通 行能力的影响。 （4 ）阐述不停车计重收费系统主要设备的施工方法及要求，分析该系统实施可能 出现的问题，并提出解决的方法。 关键词：不停车计重收费系统，动态称重设备，收费站通行能力，交通量调查预估， 收费广场布置，施工控制 I Abstract The charge of truck in Chinese highway road uses toll-by-weight mode at present. The existing toll-by-weight mode uses static or low-speed weighing, manual charging, with much time-consuming, low weighing accuracy and reliability, it always leads to congestion of the toll station, affects the efficiency of the toll station seriously.So,this paper relied on the coal heavy loading Zhunxing (Zhungeerqi-Xinghe) highway projiect, proposed the Electronic Weigh Toll Collection (EWTC) system, and planed to implement on the Zhunxing highway starting and terminal point toll station.This system combined Electronic Toll Collection system (ETC) with Weigh-In-Motion (WIM) system,realized the weighting vehicles charging in motion, and promised the weighing accuracy (error ≤±2.5%) and speed (about 30 km/h),it