城市轨道交通的外部性及其内部化策略研究——以南京地铁为例.pdf

摘要 城市轨道交通的正外部性及其内部 化策略研究一以南京地铁为例 摘要 研究生姓名：于百勇 导师姓名： 黄晓明教授 (东南大学交通学院南京210096) 城市轨道交通作为大容量公共客运交通运输方式之一，快捷高效，有利于节约乘客出行 时间成本：有利于减轻地面交通压力和政府在地面上的客运交通投入；有利于沿线房地产迅 速增值、商贸日趋活跃；有利于促进城市经济的持续发展，增加城市总体的社会经济福祉。 城市轨道交通的正外部性是指其建设、运营服务过程中，使一个城市或者都市圈域获得上述 既得经济社会效益和经济效益的同时，但其自身没有获得相应补偿的特性。 如何正确合理的分析城市轨道交通带来的正外部效应，寻求其内部化措施，并将其转化 为城市轨道交通企业自身的效益，从而吸引国内外的投资，或者转化为政府的土地(财政) 收益，进而投资于轨道交通产业，这是一个具有重大现实意义的研究课题。 论文第二章详细回顾和分析了国内外有关城市轨道交通外部性相关问题的研究概况，其 中，城市区域范围内可利用的各种公共客运交通方式外部成本的分类及定量分析的经验数据 和研究方法将非常有助于城市轨道交通的均衡效益分析。同时，通过文献回顾，也进一步证 明了进行城市轨道交通外部性内部化策略和基于均衡效益评判的城市轨道外部性定量化的 必要性。 城市轨道交通正外部性的初步形成是因为有许多重要的宏观影响因素和微观因素共同 作用于我国城市公共客运交通运输业的供给与需求，并深刻地影响着大城市轨道交通系统正 外部性多元化结构的变迁，从而在宏观上和微观上影响着我国大城市轨道交通正外部性及其 内部化的演化和优化进程。论文第三章将影响我国大城市轨道交通正外部性多元化结构演化 的凶素细分为四类：经济因素、制度因素、技术因素和轨道交通运输市场培育与正确引导等， 它们对城市轨道交通正外部性的演化机理集中表现为：经济因素是我国大城市轨道交通正外 部性演化的基础，制度因素是大城市轨道交通正外部性演化快慢的动力，技术因素是大城市 轨道交通正外部性演化的保障，因城市规模和城市空间结构演化和优化而导致的城市轨道交 通运输市场规模的扩张所引致的城市轨道交通政策与运输组织制度的变迁和改革，则是城市 轨道交通正外部性演化的条件。 在我国大城市现阶段轨道交通建设发展迅猛的情形下，轨道交通国产化水平、运营管理 水平和信息化程度等直接关系到城市轨道交通系统相关的同定资产投资的社会效益和经济 效益，直接关系到城市轨道交通正外部性程度高低。城市轨道交通系统高新技术的进步深刻 影响着大城市轨道交通系统的健康发展步伐，城市轨道交通正外部性多元化结构的演化速度 快慢和演化趋势在很大程度上也取决于与其相关的众多技术创新实践的进行。论文第三章还 着重论述了南京市域内城市轨道交通车辆、联网收费、信号(ATC)和车辆自动门国产化技 术和具有南京地铁特色的轨道交通运营管理策略和信息化技术等。 论文第四章首先从正外部性理论着手，定性说明正外部性宏观分析与微观分析的相关内 容；然后立足于城市轨道交通的自身经济特征，论述城市轨道交通正外部性的分类、成因及 其度量定性与定量方法。依据轨道交通正外部性作用的效果，论文将城市轨道交通正外部性 分为四类：技术、经济、环境资源和社会正外部性。其中：技术正外部性主要指由于城市轨 道交通先进技术外溢而造成的正外部性结果；经济正外部性指由于城市轨道交通建设与运营 给沿线房地产业、零售广告业及对整个城市区域GDP增长的贡献；环境资源正外部性指由 于城市轨道交通系统的引入而导致的城市环境改善、减少对矿物质燃料的依赖及节约利用土 地等正外部性的产生：社会正外部性是指由于城市轨道交通系统对减少居民出行时间和提高 可靠性、舒适度，用实现交通出行方面的社会平等，而产生的正外部性等。 东南大学博士学位论文 以南京地铁一号线为例，论文第四章着重进行了城市轨道交通正外部性的度量研究，期 望通过具体的数值论证城市轨道交通正外部性的量化程度及其包含的具体内容。论文中正外 部性的内涵及其度量采用的公益性函数及其初步分析方法以及现行新线建设项目公益性评