城市道路公交车排放特征及排放模拟研究——以南京市为例.pdfVIP

摘要 摘要 本研究利用车载测试(PEMS)技术对城市道路公交车进行排放测试，基于车载测 试数据深入分析城市道路公交车的排放特征，并在排放特征分析的基础上，建立城市道 路公交车的排放模拟模式。 首先，利用PEMS系统对不同道路等级上正常行驶的6辆公交车进行上路排放测试， 参数在内共6．5万组有效数据，累计行程220kin。 其次，基于上路排放测试数据分析城市道路公交车的排放特征，从速度、加速度、 运行模式和比功率(VSP)、道路类型和行驶时间几个方面对公交车排放特征进行剖析。 结果表明：运行模式对公交车的排放影响显著，加速工况状态下的排放率和排放因子最 大，排放量也最大，匀速工况下次之，怠速工况下的排放率最小，但排放量较大；速度 和加速度对污染物排放速率呈现交叉影响，排放速率随着速度和加速度的增加而分别增 大，速度越高，加减速对污染物气体的排放速率影响越大，高排放点发生在高速度区间 的急加减速点；比功率(VSP)与公交车排放速率及排放因子呈现很好的关联规律，97％ 排放率较小，且随着VSP的增加变化不大，当VSP大于零时，污染物气体排放率随 VSP的增加而迅速上升，高排放点对应着高VSP区间。 最后，在对公交车排放特征的分析基础上，建立基于速度和比功率的公交车污染气 体排放模拟方法。根据各VSP区间的排放率和排放贡献率，将公交车工况数据分成79 个速度比功率排放单元，并以此为基础建立城市道路公交车尾气排放速率库和排放因子 模拟模式。对比排放因子模拟值和实测值发现误差在5％以内，表明该模拟模式具有较 高的可靠性。 关键词：公交车尾气；车载测试；排放特征；排放因子；排放模拟；比功率； Abslract This teststhebusexhaustemissionsontheurbanroadin withaPortable study Nanjing Emission theemissionscharacteristicsofurban Measurement System(PEMS)．Thenanalyze roadbuses onthebasisofthetestedemissions establishasimulation deeply data,and emissionsmodelofurbanroadbusesonthebasisofthe oftheemissions anOyzang characteristics． First do testsondifferentlevels of busesareusedto emissions all，sixnormallyrunning ofroadsin withthe atotalof65000setsofvaliddataare Nanjing PEMS，and acquired, theinstantaneousemissionsof and including C02，CO，HC，NOx，speedparameters，altitude soon．Thetotal reachedto220km． testingmileage up theemissions urbanroadbusesbasedonthetested Then,analyze