城市道路单向交组织优化.pdfVIP

摘要 我国城市交通拥堵问题日趋严重。但由于交通管理手段的滞后， 在城市主干道拥挤不堪时，很多支路却被闲置。采用城市支路分流主 干道交通量，将支路的单向交通组织作为缓解城市交通压力的有效管 理手段，优化路网结构、提高支路利用率，从而达到缓解交通拥挤的 目的。 本文通过分析单向交通的特征和城市道路系统中支路的建设和利 用程度现状，以支路作为单向交通组织的优化对象，以减轻道路负荷 水平并保障出行公平性的目标，对单向交通组织优化问题进行分析。 建立了以路段饱和度超限量和车辆绕行系数最小化为目标的双层规 划模型，并设计了求解模型的模拟退火算法。算例结果表明单向交通 组织可以降低路段饱和度超限量，缓解干道路段的拥堵，但随着绕行 系数比重的增大，路段饱和度超限量的优化能力逐渐减弱。同时对实 例路网进行了单向交通组织优化的实证分析，并将优化方案与实际运 行方案进行了比较。 在此基础上，考虑到交叉口延误对单向交通组织和路径选择行为 的影响，建立了带交叉口延误的单向交通组织优化的双层规划模型， 并考虑交叉口延误对单向交通优化算法进行扩展。算例结果表明考虑 交叉口延误时支路分流能力不及无交叉口延误影响时的情况，但是支 路流量分布更为均衡。 关键词单向交通组织；饱和度；绕行系数；双层规划；交叉口延误 ABSTRACT Thetraffic hasbecome seriousinour problem increasingly country． thetraffic behindthetraffic However,becausemanagementlags demand arterialroadsare lots whileofbranchroad development，the congested areleft the ofbranchroadtodistributethe unused．Takingadvantage arterialtraffic trafficofthebranchcan demand，the be one．way regarded asaneffective toalleviateurban approach tra硒Cstress．whichcan l theutiizationofthebranch theroadnetwork improve road，optimize reducethearterial configuration．and pressure． the traffic Bydescribingone—way charactersandthe constructing and of statethebranch traffic of road，the using one．way optimization branchroadwa