公共交通客流o矩阵推算方法研究.pdfVIP

摘要 摘要 公共交通客流OD矩阵是城市公交网络规划和管理的基础数据，为公交线网优化布设、 公交运营调度提供最可靠的数据支持，只有精确的客流OD才能保证运营计划科学制定，人、 车资源合理调配。因此本文分别从单条公交线路和公交网络着手，对公交客流oD矩阵推算 方法进行研究。 公交客流量是OD矩阵推算的基础，针对短期公交客流的非线性、随机性和复杂性，本 文提出一种基于最小二乘支持向量机的公交客流预测方法，并且利用改进的遗传算法对支持 向量机中的惩罚参数和核参数进行优化。算例分析结果证实了本文方法的有效性。 针对单条公交线路，本文以公交停靠站上下车人数为基础，提出客流OD矩阵受居民出 行特征、停靠站附近用地性质以及停靠站换乘功能这三个因素影响。首先通过K-S检验可 知出行站数服从泊松分布，进一步计算即可获得基于居民出行特征的客流OD；然后提出公 交站点的吸引系数和吸引权等概念，建立基于停靠站附近用地性质的客流OD推算模型；考 虑到停靠站的重要系数与该站的起始、终点和中途停靠的线路数有关，建立了基于站点换乘 功能的客流OD推算模型。最后利用层次分析法组合上述三个模型，得到公交客流OD矩阵， 并进行算例分析。 对于公交网络，本文给出一种基于双层规划的公交网络OD矩阵推算方法：其中上层规 划的目标函数选择广义最小二乘模型，由先验OD矩阵与估计OD矩阵的误差以及上车的乘 客数与公交网络分配乘客的误差组成；考虑到公交线路容量限制以及发车频率可变的条件， 下层规划采用基于logit模型的公交网络随机用户分配模型(SUE)进行客流分配。最后采 用粒子群优化算法求解双层规划模型。对比实验结果表明由本文方法获得的OD矩阵的精度 比启发式算法得到的更高． 本文最后从OD推算的对象、数据要求、计算复杂性、适应性等角度，对提出的两种推 算方法进行对比分析。 关键词：公交客流，OD矩阵，最小二乘支持向量机，双层规划，粒子群优化，推算 Abstract the dataurban Public flow matrixis basic in transportpassengerorigin-destination public network and themostreliable forthebusnetwok planningmanagement，whichprovides support and theaccurate位国=icflow0DCanensurethe optimizationpublic也msponscheduling．Only scientific andrationalutilizationofstaffsand ODmatrix operationplans vehicles．Therefore，the estimation is froma buslineandbusnetwork． single ofpublictransportstudied，separately base maa-ixestimation．The anew Public flowisthe ofOD transportation paperpresents transitflow OilLeast Vector modelbased SquaresSupport Machine函S-SⅥ旧， predicti